根据政府委托所做研究发现，安省汽车保险制度是全国“效率最差”之一，但是保险费用最高，而事故发生率最低。省府汽车保险顾问David Marshall所提交的报告说，尽管严重汽车事故数量一直下降，但“索赔费用却持续上涨。”
Workplace Safety and Insurance Board前首席执行官表示，安省汽车保险系统充满了争议，同时又低效无能。“高昂的汽车保费中，部分用于支付给专家和律师，而不是直接给事故中受伤的人。”
被称为“公平福利实现公平分配”(Fair Benefits Fairly Delivered)计划：关于安省汽车保险系统的评估，已经让财政厅刊登在网上的报告显示，在2015年安省每辆车所缴纳保费平均为$1,458，比全国平均数$930，要高出近57%。加拿大保险局(Insurance Bureau of Canada)发言人Steve Kee提到，大多伦多地区的平均保费，还要高于全省平均值。
保险顾问David Marshall在报告中指出，“有保险申请者告诉我，即使一起最简单的索赔，却超过一年多时间才搞定。在这种情况下，事故受害者很难认为他们得到了公平的保障。”然而，三分之一事故赔偿都得上庭解决争议。他说，该系统的主要缺陷是允许参与者兼顾多重目标，比方说保险公司希望控制成本，事故受害者希望获得最高赔偿，而参与的律师也希望题韬索赔金额，乃至理疗提供者也希望能尽量多地提供服务，进而分得一杯羹。
David Marshall说，省政府应该设立一个长期监管机构来解决这个机构性缺陷。他提出在安省创设全新的金融服务监管机构(Financial Services Regulatory Authority)的动议。Steve Kee说，他所在机构致力与所有利益攸关者合作，控制索赔过程中的成本，“从营利性理疗服务提供商到律师，许多人都牵涉到这个系统中。”
2013年，安省自由党政府承诺在2015年8月前将汽车保费平均降低15%，但实际至下降了约8.3%，仅达到政府目标的一半。David Marshall的报告所建议降低汽车保险费用，改善客户体验，并照顾好事故受伤者的建议包括有：禁止绝大部分现金结算；执行治疗常见伤害的强制性护理方案；引进独立的，以医院为基础的检查中心，提供单次医疗评估；提高金融监管机构的功能，监督和调查汽车保险系统的操作。
该报告并不建议安省政府改变目前公私混合参与的汽车保险制度，该体系让私营部门为该省仅1,000万司机提供强制性保险。报告指出，目前汽车行业正在经历重大技术变革，改由政府运行保险系统的转变可能是破坏性的。省府在一份声明中表示，在未来几周将提出建议进行咨询。
该报告上周安然无声地发布在政府新闻网页商，尽可能没有吸引大家的注意力。财政厅长Charles Sousa发言人说，之所以没有提供新闻稿，是因为“真的没有什么新闻可以报告的”。NDP副主席Jagmeet Singh说，政府试图“遮掩(Bury)”这份报告。Jagmeet Singh表示，过去几年安省政府削减车主福利，例如将灾难性伤害覆盖范围从最高限额从200万下调至100万。他说，“每一个变化都能根本地改变省民所获得的赔偿，不是民众，而是保险公司获益。”
省政府已经下调保险公司每月缴纳汽车保费的最高利息，并禁止小事故而引发保费增长，以及引入冬季轮胎折扣等措施。(编译自Toronto Star报道)
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