ION轻轨客车到，大家有序上车。同时司机也热情提醒，假若座位不够，建议大家搭乘下一辆，晚10分钟到，也只晚10分钟开。自然，那些带有孩子的家庭，没有找到合适的座位，纷纷下车，搭乘下一辆车。尽管如此，车厢里面站着的依然不少！10点整，ION轻轨客车如期出发。据报道，ION轻轨客车上提供免费Wi-Fi，不过，记者没有尝试。因为人比较多，记者并没有入座，而是站在门旁，抓拍一路景色。
从车厢内体验看，ION轻轨客车与多伦多的几年前开始运行的新型地铁车厢似乎区别不大。但笔者感觉，地铁司机到终点站后好像不要从车头走到车位，而单一车厢的ION轻轨客车两端都设有驾驶室，司机需要换地方。既然列车本身没有多少新奇的，记者自然将重点放在沿途风景上。尽管记者在多年前就知道ION轻轨铁路路线图，但是搭乘走一遭的感觉还是很不相同的，对滑铁卢和Kitchener相当熟悉，但是轻轨所经历之处，有一半记者竟然从来没有走过。
从Fairview Park开出的两个站，记者简直是两眼一抹黑，根本不熟，有走在乡下之感，周边房屋不多，绿树葱郁不少。差不多到了Charles街道之后，记者才开始熟悉路旁风景。无论是穿越Kitchener市中心，还是滑铁卢市中心，这一段是记者最为熟悉的。但是从Waterloo Public Square到Laurier站，因为穿行在Waterloo Park的后面，这也是记者第一次穿行，景色不错。
其实，接下来的几站地，记者都不是很熟悉，主要是穿过滑铁卢大学校园以及滑铁卢的科技高新园区。但这一部分应该是观光老火车道，只是记者一直没有机会体验。接下来就是Northfield，然后是终点站Conestoga Mall。在终点站，记者也只是下车，抓拍两张照片，就有跳上来的车辆沿路返回。由于车上人没有原来那么多，这一次记者就可以站在驾驶室后边，从司机的方向抓拍，自然还可以看看司机是如何驾驶的。
可能是节约成本的原因吧！驾驶室真的不大，但司机座椅设计还是不错的，安置有弹簧，可以上下跳动。从操作盘上的指示仪器看，驾驶不是一件太复杂的事情！大部分就是按键就行，同时有文字提示，对于乘客上下车一边，司机可以通过一个小屏幕观看。对于轨道，司机自然是处在最佳位置观看，而整个道路设计上，指示灯估计都是由行进中的车辆调控，因为大部分情况下ION轻轨列车都不要等候，优先前行。
记得有人说，公共交通可以改变一座城市！在搭乘ION轻轨列车之后，记者很认可这一点！正如前面所提到，多年前笔者就研究过ION的路线图，但是只有在搭乘之后，才感觉这个线路的科学性，带动经济但有尽可能减少扰民，同时将三姊城更紧密地链接。这也让记者联系到在Cambridge的Preston有一拨人抗议ION轻轨原有线路，最终被迫修订。轻轨系统属于百年大计，也许，耗时是必需的！
