由世界经济论坛谈全球化，至”一带一路”峰会及”金砖国家峰会”，都反映出中国国家主席习近平在倡导经济全球化，反对贸易主义，并推动中国与新兴经济体及发展中国家的合作。不少分析已指出，习近平有意提升中国在世界上的影响力，期望能撼动世界经济秩序。世界银行主席金墉曾经表示，“中国正在向成为一个大的领导国角色迈进”，形容中国的一带一路倡议，是“宏伟的蓝图”。这些项目除了连结中国至世界各国的贸易，在军事上亦甚具战略性用途。这儿为你数出一些大项目，谈一下为甚么这些基建如此重要？
1. 中欧班列
中国目前营运多条来往中国与欧洲各城市的货运列车，把货品由中国各城市，运到伦敦、马德里、华沙等地。据新华社报道，中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条，国内开行城市达到28个，到达欧洲11个国家29个城市。今年年初，则刚开通了来往中国浙江义乌市和英国伦敦的货运铁路线，而中国来往西班牙马德里则是全球最长的火车服务，达13051公里，营运逾一年。中国政府目标是要完善网络，务求货运列车能更快运送中国产品，但明显这是一个较昂贵的运货方法。根据俄罗斯国营铁路公司，连接北京和莫斯科的高速铁路预计2025年会投入服务，届时只需30小时，便能贯穿这相距7,000公里的城市。分析相信，中国正是透过这些大型铁路运输项目，去巩固其国际贸易地位。
成本：2,420亿美元
2. 亚洲火车网络
未来至少有两大项目值得关注。
泛亚铁路
中国正积极推动泛亚铁路建设，这项计划是希望透过铁路，连接中国昆明至老挝，延伸至曼谷、吉隆坡，最后直达新加坡，其他路线则连接越南、柬埔寨、缅甸等地，意味着整个交通网络将连在一起。
成本：70亿美元(单计连接昆明和万象的高铁)
印尼高铁
2015年，中国击败日本取得兴建印尼高铁的项目，这一高铁将连接相隔140公里的印尼首都雅加达及第三大城市万隆。这是中国首个海外高铁项目，因而备受关注。
成本：59亿美元
3. 中巴经济走廊
中国和巴基斯坦一直关系密切，中巴经济走廊是中国在巴基斯坦的一系列投资。当中最重要的中国大力投资的瓜达尔港口，有助中国开拓西部通往中东和非洲的贸易线，不需要依赖马六甲海峡，瓜达尔港口亦邻近波斯湾，方便从中东进口石油。经由瓜达尔港运往新疆的陆路则只有3,000公里。再从新疆到中国内地省份也只有3,500公里。
成本：550亿美元
4. 科伦坡港
新丝绸之路并不局限于陆路，港口亦是中方的目标。例如斯里兰卡的科伦坡港。不过斯里兰卡国内有不少反对声音，2015年新政府上场时，曾一度声言要减轻斯里兰卡对中国的依赖，但财政压力下屈服。
成本：14亿美元
5. 非洲项目
中国铁路“走出去”的步伐亦偏及非洲，正在承建肯尼亚内罗毕及蒙巴萨的铁路。这计划是未来东非交通网络的一部分，会连接乌干达、南苏丹、卢旺达等国家，这个网络亦连接埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴。中国亦完成兴建连接亚的斯亚贝巴连接吉布提的铁路。美国海军战争学院海事专家彼得∙达顿(Peter Dutton)认为这是重大战略性发展，中国于非洲扩充海实力，就好像在学习200年前的大英帝国。
成本：138亿美元(转载自BBC中文网)
