滑铁卢地区发布了2016年区域道路撞车情况报告，从中可以有10点值得大家关注。
其一，撞车发生概率在下降
从2009年以来，2016年所发生的撞车事故是最低的。考虑到人口增长因素，去年的撞车发生概率在20年内都是最低的。
其二，撞车发生概率的减少，自然说明道路安全有所改善
致命的撞车发生率也是过去19年最低的，而与骑自行车撞车概率居于20年低位，同样涉及行人的撞车事件也有减少。而有马车卷入的撞车更是没有发生，这在过去哦10年中往往每年都有几起。
其三，Homer Watson和Block Line如期成为撞车频发的交叉口
多年来，Homer Watson Boulevard和Ottawa Street被认为是最容易撞车的交叉路口，其实这是有问号的，因为Homer Watson和Block Line没有录入其中，因为从交通灯切换到交通岛(Roundabout)中间需要有5年的过渡期。该次恰好有五年，总共发生了435起撞车事故，而Erb Street和Ira Needles Boulevard/Erbsville Road发生了215起，Homer Watson和Ottawa Street仅发生了178起。
其四，不是所有撞车事故都是均等的
滑铁卢地区不希望仅仅以发生撞车事故的总数来对交叉口排序，而是以“产生社会成本”来做。这是一种假设，由于特定设计、交通流量或其他因子，某些交叉口自然会产生一定的撞车事故，然后超出这个数字之后的事故，权重更大。当然，导致受伤的撞车事故当然比轻微事故权重也大。这可能是该地区中十个最容易发生撞车事故的交叉口不包括Elb/Ira Needles和Highland/Ira Needles，其交通事故总数很大，但通常没有人受伤，而Hespeler/Bishop和Franklin/Saginaw事故不多，但都是严重撞车。
其五，Franklin Boulevard并不是无缝过渡期
无论是2015年下半年，还是2016年，Franklin Boulevard上新建了6个交通岛。到2016年12月，在这些交通岛上累计发生了170次撞车事故，其中至少有12次涉及到人员受伤。
其六，撞车发生基本上是年复一年的
2014年十大频繁发生撞车事故的交叉口，其中6个依然名列2016年十大。同时添加了Home Watson/Block Line(2014年改建成交通岛，没有录入)，还有Fairway/Wilson和Eagle Street在Hespeler和Industrial之间的路段。错位的只是Franklin/Pinebush(因为改建交通岛而没有录入)，Ottawa/Fischer-Hallman和King/Fountain。
其七，周四成为撞车事故最多的一天
传统上来看，周五在该地区是最糟糕的一天，交通事故最多。但是2016年确实周四夺冠。
其八，许多撞车因子是可以预测的
每天下午5点是撞车事故最多的时间断，追尾是最为频繁的撞车事故，过于靠近前面的车辆是事故的主要原因。
其九，醉酒驾车事故值得关注
尽管一年的数据很难有趋势揭示，但醉酒在2016年事故中占到1.7%，高于前一年的1.3%，似乎有扭转长期的下降趋势。
其十，容易撞车的交叉口似乎越来越多听闻
今年9月，该区议员们将讨论报告详情，是否在事故频繁交叉口为司机、自行车道和行人拓宽道路。
