12月13日多伦多市议会经过长时间的辩论，32以比9票通过了市长庄德利的提议，同意在市属的两条高速公路(嘉丁拿高速公路和当河谷公园高速公路)征收过路费。有一项民意调查显示，支持和反对征收过路费的多伦多市民约占46％和45％，旗鼓相当。陈国治是赞成还是反对？如何看待这个问题？
陈国治表示，这个问题上，生意人士和普罗大众所关注的或有所不同。企业做生意的，他们一定不希望堵车。交通往来畅顺，节省时间，增加工作效率。如果多交两块钱可以让自己很快通过，他们多会赞同收费。然而，人希望什么都免费，没有一个人希望什么都付钱。这是人之常情。普罗大众反对公路收费，是可以理解的。但是，陈国治指出，时间就是金钱，如果交通情况得到大大的改善，不堵车，时间省下来，对企业的推动，一定有帮助，会带动了经济效益，从而创造就业岗位，为失业人士带来就业。孙中山先生曾说“货畅其流”，就是这个意思。如果孙中山先生还在，也许他会是赞同高速公路收费其中的一位！
保守党党魁彭建邦表示反对多伦多的收费计划，您怎么看？陈国治表示，彭建邦先生的立场反覆，众人皆知。他是一时赞同，一时反对。一时是在联邦国会投票反对同性婚姻，一时又是前去参加同性恋游行表态支持同性恋。一时说他要取消性教育，一时又说赞成性教育。以前反对碳排放收费，现在又主张收碳税。讲了的话不算数，相等于放弃诚信，习惯了神面前讲神话，不是神面前讲不是神的反话，被人发现了就来一个道歉，其实明眼人知道的是，江山易改，本性难移，铜油埕就是铜油埕！听彭先生讲话不如不听他讲话，乐得一个耳根清净。
那省政府是否会同意多伦多市政府的请求？陈国治表示，市民要注意两点。第一，我们的高速公路不是断的，而是连贯的。Don Valley Parkway连接404高速公路，而嘉丁拿高速公路连接Queen Elizabeth Way，后者是属于省政府的。这些连贯道路，都连接其他城市。马路是融在一起的。因此，陈国治认为多伦多市政府需要与其他公路相连的地方政府沟通，大家形成一个共识。这一点是非常重要的。其二，如果真的收费，多伦多市政府应该列出收费的钱用在哪里。仅仅表示收费是为了改善交通，这是不够的。不能说收费之后用于疏导交通，这太模糊市政府需要列出明确的费用清单。譬如说：如果是建新马路，是建哪一条马路，费用需要多少。建成后交通时间可节省多少等等详细数据。
陈国治继续说，是否收费，最重要的还是两个字：明白。当大家清楚了解这些交通项目政策的来龙去脉，多伦多和周边地区经济的相辅相成。明白之后，才作出明智之选择。陈国治重新说：政府大兴土木，建设交通，这是件好事。但是广东话说“睇餸食饭”，需要解决钱从何来的问题。市政府一定需要列出详细方案，经过周边市政府的沟通，然后做一个好好的提案，再交由省府。如今，“十划还没有一撇”，现在省政府决定是否收费，言之过早了。
彭建邦说省府对多伦多市支持不够，您是否赞同？可笑，陈国治说，现今多伦多要求公路收费，彭先生立即反对，不支持。反过来又说他人对多市支持不足，彭先生又启动了一个反覆，令人揺头。其实相比上届保守党政府长期忽视基础设施建设，对多伦多市削减建设经费，自由党政府与上届保守党有天壤之别，非常注重多伦多的基础设施建设，省府投入37亿元扩建Go PER，是多伦多聪明路轨的基础。目前正在建设的Eglinton轻轨线的建设，省府独资投入53亿元，并已在专项基金中预备了12亿元用于Finch 轻轨，8.7亿元用于士嘉堡地铁。多市及周围城市经济稳升，欣欣向荣，是有原因的。
