如果您乘坐飞机，往往会带着手机登机。但是，手机的复杂技术常常令航空公司和政府安全机构担心–由于近期出现的三星手机起火事件，这种担心显得更加确凿无疑。美国运输部已经正式禁止乘客携带三星Galaxy Note 7智能手机登上美国的所有飞机。该部门新指南指出：“试图通过将电话包装在托运行李中来逃避禁令的乘客增加了灾难性事件的风险。”
手机起火消息近日已经广为人知：韩国电子巨头在 8 月推出手机几周后，全球各地有多起称锂电池在充电期间或之后发生火灾的报告。全球销售约 250万部手机，但三星最后宣布进行全球性召回。本月初，该公司随后宣布永久停产。
手机起火事件使航空公司和政府安全部门的头疼事都多了一桩。过去几年来，手机安全已经困扰它们多年。虽然电子自发爆炸成火焰很容易引发安全隐患，但还有其他危险，使得我们大多数人难以判断什么情况安全或不安全。
手机容易成为恐怖分子的武器
“9·11” 恐怖袭击发生后，反恐战已经加入了新内容–应对个人电子设备(PED) 潜在危险，这让航空公司与手机之间的关系日益复杂。作为对 “9·11” 恐怖袭击的回应，美国于2001年设立美国运输安全管理局(简称TSA)。2014 年TSA制定一项有关携带PED登机的新规定：如果乘客从其他国家到美国旅行，设备必须具有足够电量，以便在安全部门要求时将其打开。
为什么要这么做？安全部门说：“因为全球各地的恐怖分子可能会将微型炸弹安装在可携带设备如手机的电池里，而且这些炸弹是人们肉眼察觉不到，或者是X光机、金属探测器都检测不出来的。”针对这种情况，部分航线目前已经“升级了安检技术”，比如美国往返英国等直飞航班。
这一威胁究竟有多么确凿？这足以在美国国土安全部的要求下制定TSA程序。2014 年美国国土安全部长约翰逊在一份声明中说：“航空安全包括一系列可见和不可见措施，也包括了各种环境因素下的多项举措。” TSA开始建议乘客在机场登机口将充电器拿在手中。TSA在给英国广播公司的一封电子邮件中指出，他们目前正继续与美国情报部门密切合作，评估当前的反恐环境，确保既维持最高水平的航空安全，又不会对旅行者造成不必要的干扰。“我们不会公开讨论有关安全具体要素的信息，我们将继续对安全协议进行必要的调整，以应对不断变化的威胁。” TSA 在邮件中说。
谢天谢地，在已知的航空事件中，至今还没有发现隐藏在手机里的炸弹。
手机干扰飞机通讯
在世界各地，只要乘客们一坐上飞机，往往很快会听到广播里传来熟悉的声音：“女士们，先生们，请将您的电子设备切换到飞行模式。”但是，如果乘客一直没有将移动设备调到飞行模式，会有什么最糟糕的事情发生？由于手机发射无线电波，它们可能干扰飞机的通讯系统，如防撞系统和雷达，甚至干扰飞行员的耳机。这就是为什么需要飞行模式–它能封闭任何手机发射的信号。
但事实是，我们中的许多人坐飞机时偶尔会无意中忘记关手机，看上去似乎没有任何不良影响。在 2013年进行的一项调查中，10个美国乘客中约有 4 个承认说，他们并不总是记得在飞行期间关闭他们的手机。
美国太空总署编制了一份表格。列出飞行中发生的、与手机有关的意外事件。这份表格最近的一次更新是在今年1月，上面列出的飞行意外事件，至少有五宗与手机发出信号相关。例如有一件意外是这样描述的：“机长报告称，机舱内有可能来自手机造成的干扰，这可能是飞行过程中电子仪器异常的原因。”然而没有确凿证据表明，飞行中确定性、破坏性的事故与手机没有转换为飞行模式有关，很难断定打开手机会使飞机下降或引发事故。当然，就当局而言，最好是谨慎行事。
但最重要的是：设备本身必须是安全的。所有的规则，法规和安全检查能否变得让人轻松些？可能。以前可以。例如，2013 年之前，许多航班要求手机和其他电子设备必须完全关闭–不只是切断手机信号(切换到飞行模式)。但美国联邦航空局与其他国家的机构一样，继续否决这一要求。
除了安全和信号等问题使人担忧，三星手机噩梦造成的真正问题是：电子产品，特别是那些用锂电池供电的手机，必须绝对保障消费者的生命安全，因为这些类型的电池容易过热和爆炸–电子产品制造商需要记住，要确保其产品符合机场安全要求。
如果有故障的电子设备出现在飞机上，将引起人们关注。为了消除与手机相关的潜在威胁，航空部门要求人们在飞行时确保安全、不发短信。要知道，与其出事后道歉，不如出事前确保安全。(转载自BBC中文网)
