市选一波三折，扑朔迷离。能抓住事件的本质，就是选对了方向。我周边许多市民抱怨，政客们低下的专业知识，又不真心的研究学习，只是一味的搞政治平衡，制定出一个个不切合实际的政策，上的一个个烂项目，劳民伤财。湖边高速延伸项目，通中心岛的项目，电厂项目，说上马就上马，说下马就下马，当初制定时都干什么去了？这么多钱都打了水漂，化为灰烬。
从联合车站到机场的铁路，Highway 7 Bus的专线，St. Clair West的轻轨，现在正动工的Eglinton轻轨，新型电车更换，可以说个个是烂项目。现在无论决策者如何掩盖都无法自圆其说。不聪明的头脑，专业知识的缺乏，政治上的考量，目空一切的任性是产生这些问题的根源。到机场的铁路现在才定价格，如果定在每位$25，是赔钱还是赚钱？乘它去机场时方便还是麻烦了？这么高的价格有多人愿意乘？每天有多少客人？当初可行性研究是可行的吗？
St. Clair West轻铁改造后已经堵得不能作为主要通道了，还要在Eglinton继续搞，从Leslie St. 到Younge 路段比St. Clair West还要窄，难道修好轻铁后两边是走自行车的么？停建它改成地铁是迫在眉睫的事了。加长的新型电车使路面更塞车了，速度更慢，更容易出事故，更浪费能源，路轨维修费更高，管理更复杂，投资更多。当开车人质疑超车会成问题了，TTC的负责人却说，超不了车就改乘轻铁。病人抱怨候诊时间太长，医疗系统的负责人能不能说，怕等的时间长就别生病吗？可见其对市民，对业务，对问题的态度了。
John Tory(庄德利)80个亿的“聪明路轨”，也是一种空想的不聪明思维，他是为了竞选而拼凑出来的烟雾弹。把柴油机车改成电气机车，然后对一些路段调整一下，增加一些站头。除了减少污染外，80亿的投资对市内的交通改造没有什么意义。全世界只有庄德利有这种奇想，用火车解决市内交通问题是一创举，可以申请吉尼斯纪录了。
他说可以解决市内与大多地区的交通，那是韦恩想的问题。他说外市人多乘火车可以减少市内的拥堵。如果市内的交通问题没解决，出了火车站后不还是面临交通问题吗？现在地铁已经通到Kipling和Finch了，再往西，往北多修几公里就可以完成大多地区的连接问题，既简便又易行，为什么花那么多的钱建Go-Trian为安省买单呢？地铁可以通到繁华地区便于人们乘车，火车是不能通到那里的，一定还要转地铁或Bus。
Go-Train如果半小时一趟，则市内各路口的栏杆就成了负担了。如果一小时一趟，那还不如开车方便。Go-Train那么大的质量，那么长的车厢，应该是那么快得速度，在每次进站出站都需要更高的技术和更长的时间，在短短的站头之间开开停停，效率远不如地铁方便。给一个城市增加输电网络，第一步要先把市内增加的线路配备齐，然后再接通高压线路。如果高压线路修好了，市内的网络不齐备，送来的电给谁？这是基本的建设思路。
如果采用福特的思路，用90个亿建造市内地铁，由韦恩或是其他城市兴建从Kipling到密市，Steeles到万锦的地铁路段，不是一举两得吗？既经济又实用，眼光又长远，各方都受惠，在冬季还可以风雪无阻。如果只建Go-Train，以后是不是还要建地铁，那不是多花钱还延误时间了吗？现在建的Eglinton轻铁，难道以后拆掉再重建么？大多地区行政管理是属不同的城市，从面积和距离来说可以认为是一个大城市，用地铁连接是再合适不过了。
庄德利说从依桃碧谷、士嘉堡到中区乘Go-Train省20分钟。这是直角边和斜边的关系。如果刚好没赶上头班车，再等一趟用多长时间呢？如果不是去中区是不是还要换乘地铁，一个斜边再加一个直角边不是比一个直角边用的时间更长？如果不是高峰期，等的是不是更长？庄德利为劣质产品做广告的本领是不二的人选。使用Go-Train应该是连接更远的边缘城市才是它的主要任务。
加拿大很多人实际上对数字的概念并不十分敏感，对选错人，乱上项目，乱花钱并不觉得有什么痛痒，所以重感觉的人比重实际的人多。多伦多市民对堵车，上下班花费两三个小时习以为常了。对于10几亿，10几亿的糊涂账视而不见，对一个个不切合实际的烂项目，继续泛滥无法制止，确实需要市民冷静的认真考虑一下了。
举例说明，20国集团会议花费的11个亿是什么概念呢？在那十几天里并没有买什么大型的设备，主要的花费应该是从外市调集来的警察。如果是1,100人，则每人平均花费100万元，如果是2,200人，则每人平均花费是50万元。也就是十几天里给2,200个警员每人发一套多伦多的中等水平独立House的钱。
如果只计算建房成本的话，可以发放3,000套。这并不包括他们应发的工资，只是额外的消费而已。这些警察也并没有见到这些钱，难道麦坚迪不应该把这笔钱说说清楚吗？如果庄德利的80亿不聪明的路轨是没有什么用的话，就等于两万套新建独立House白白的拆掉了，这是多么大的一笔浪费呢？
庄德利还强调他与韦恩的关系好，和市议员没有大矛盾。言外之意是可以争取到省里拨款，在市议会里好讲话。这本身是没有底气和自信的讲法，这也可能是他办事犹豫彷徨，前怕狼后怕虎的根源所在。韦恩在多市冰雪中拒不见福特，在竞选时她的部长为庄德利站台。她已经为她的政策表现丢分了，虽然她不会承认她的部长是她指示的，但如果她的部长为福特站台，她会高兴吗？
这就像她想与麦坚迪脱离干系，也是白费心思。如果是胡达克花的11个亿拆迁电厂，她会怎样应对？她的假公济私，厚此薄彼的表现以后她想掩盖都来不及了，响应庄德利这种思路，搞坏了不是付别人以把柄了？也许她会比庄德利少投一些，这也无关大局。只要下定决心，就是多征点税，贷一点款也值得，这是百年大计。韦恩一千多个亿的投资，多伦多也占一定的比例，福特为地铁项目也有讲话的权利。
福特90亿的筹款有一个总体的思路，本着尽量不多征税来解决，我们相信他是真心的，况且它是一个以后有回报的项目，比建成后不适用，再二次改造省钱的多。庄德利可以利用关系多筹款，可是用来干什么？大前提是错误的，还不如不筹呢？我们的家庭成员中有人能从朋友中多筹到钱，去赌场去喝酒，我们的希望是，那些人少给他钱为妙。靠关系好搞到钱，会不会失去原则？
如果韦恩给他一些附加条件他会不会全盘接受呢？市议会里有争议，敢表态是正常的，又不是开Party搞关系，看着这个脸色，观着那个态度，瞻前顾后，做不成大事。以往有许多屡战屡败最后成功的先例。都是当事者弱小或经验不足，或条件不具备，一旦时机成熟就取得了成功。但庄德利每次都是比对手强大，讲的头头是道而失败了。这不正体现了他的思维和判断力有问题吗？唠唠叨叨，长篇大道理，抓不住重点，信心和勇气不足则一事无成。如果福特的哥哥当市长，请他出山当副市长还蛮够资格的。
庄德利目前民意领先，并不是那么多人同意他的政纲。可以肯定的是，福特的政纲在庄德利的支持者中有80%左右的人是赞同的，只是现在不肯承认罢了。很多人是对Rob Ford担心而违心的投庄德利，现在又由道格福特接棒正好取其之长，补其不足。道格福特也是很有见地的人。
我们选市长是让他为我们解决问题的，而不是像投票奥斯卡和诺贝尔得奖，谁获奖谁得益。我是持实用主义观点的。如果我们饥肠辘辘想填饱肚子，给你90块，只有三家店。你是找顺心善良的老板娘花14元买花呢，还是找文气花言巧语的老板80块喝茶水呢，还是找直来直去的老板吃快餐呢？买花，喝茶水的人，最后还不是要吃饭吗？
我们要解决的是自己的饥饿，而并不在意我们的钱给谁了。头脑清楚，敢做敢为，解决实际问题，不铺张浪费，不摆花架子，真诚实意，这才是我们要选的市长，管他是Rob还是Doug。(来源：大卫谈)
