多伦多的交通在建量比北美任何一个城市都多。乐观者认为，多伦多可以引以为豪，而悲观者要说的是，之所以有这么多工程建设，是因为有很多不足亟待完善之处。那么，关于改善交通方面，各党都有怎样的计划呢？
自由党承诺在未来10年投资$290亿，其中$150亿用于大多区和汉密尔顿。和保守党一样，自由党希望看到TTC进行全天双向运行，其中包括15分钟的区域快线服务。自由党承诺在5年之内给Kitchener-Waterloo和Guelph延长GO服务，而多伦多附近的905选区得到的承诺是快速公交和轻轨。
新民主党的竞选政纲称，前四年，它会在自由党的基础上追加$10亿，开始优先发展的项目。这些项目包括多伦多的市区舒缓线、皮尔逊机场快线电气化、GO Trains全天候双向开往Kitchener-Waterloo及其向St. Catharines和 Niagara Falls的全年运行。但是，鉴于贺华丝触发了此次省选，自由党已经在交通方面提出了很多政策，她并没有太多的新招可使。
保守党则另辟蹊径。它做出25年的承诺，每年拨款高达$20亿。GO Trains全天候双向运行。不建轻轨，而是在多伦多修地铁延伸线，主要是修建东西向的快线、将地铁向北延伸至约克区和士嘉堡。保守党的计划与众不同，因为它呼吁重整安省交通，将GO Transit、轻轨和主要公路合为一体。这背离了人们所想的都市联通(Metrolinx)，其中遗漏或去除了某些关键因素，所以一些专家提醒这可能是一场灾难。
胡达克说，要停止GO系统的电气化，将钱用于扩展GO服务，但是有专家指出，这不利于解决交通拥堵问题。电气化是GO Trains快启快停的唯一方法，如果要指望用GO Trains来分担GO Trains的负担，这一点很重要。
对于各党派提出的交通计划，人们不禁提出一个永恒的问题：“ 拿什么兑现承诺？”自由党说大部分资金来自于指定的燃油税和燃油税的HST。新民主党称，将沿袭自由党的财政框架，不过会从省出的预算中来筹钱。多伦多大学的交通专家Eric Miller指出，新民主党没有足够的勇气来谈收入方式，尤其是参加聚焦选民经济来源的竞选的时候。保守党说得很清楚：不会有新的税种。优化利用预算来筹集所需的资金。而具体会有什么样的项目，他们没有提及。不过，他们的确说过一部分资金会从提前平衡预算、售卖安省土地和建筑获得的新收益中进行筹集。
Miller将胡达克取消多伦多、密市、宾顿和汉密尔顿轻轨的计划视为灾难。他说，取消轻轨会让很多地区运力不足。他搞不懂保守党如何能一边说财政责任一边宣扬更费钱的地铁。他指出，有些交通行驶已经太过于政治化了。地铁成了更好的交通的同义词，即使人口增长和密度表明轻轨是更好的选择。
各党派的计划都反映了各自的整体竞选纲领。Ed Levy称，回顾历史可以发现，解决交通问题不是一蹴而就的，是一个长期的过程。政府的动荡和快速更替无助于问题的解决。他指出，20世纪40年代到80保守党执政期间，交通建设和运行有条不紊。在他看来，那段时间是我们可能再也看不到的交通拓展和投资的流金岁月。
