二战“蚊式”飞机与中国

July 30, 2013

[本报记者哈密尔顿摄影报道] 6月14日，哈密尔顿航空展(Hamilton Airshow的前一天，隆重的二战“蚊式”机(de Havilland Mosquito)纪念活动在军机博物馆(Canadian Warplane Heritage Museum)成功举行，超过400余人到场。

最后一架蚊式机主人致辞

据介绍，现场摆放的“蚊式”战斗机，1945年在安省境内Downsview生产的。当年加拿大总计生产了1133架，这是目前能够飞行的最后一架！这架飞机在安省境内Kenora一个农场发现，当时已经埋在地下多年，破烂不堪。该机主人特请新西兰Avspecs公司，经过7年多的努力，让其恢复原貌与功能，最近转移至其新家佛吉尼亚海湾(Virginia Beach)。这架飞机在随后两天的航空展中飞行，让游客有机会欣赏其雄姿。这是1988年后“蚊式”战斗机再次出现在哈密尔顿航空展上。

曾经驾驶蚊式机作战二战老兵

之后，笔者才有机会了解到“蚊式”机是由英国de Havilland公司设计，绰号Mossie，也被称为“Wooden Wonder(木头的神奇)”，这是因为它的机体大部分是由木材建成的。据资料介绍，“蚊式”机的由来富有传奇，这是一架似是而非所发展的飞机，最后却成为世界上最著名的杰出战机之一。De Havilland所制“蚊式”机，最初设计为一轰炸机，后来演变为一高性能战斗机及高速照相侦察机，在二战中成功地扮演多重功能，包括低空对地攻击、高空拦截、日夜间轰炸、长程侦探、敷设水雷及反潜、领航前导及高速运输等，几乎无所不能。

年轻士兵表示敬意

1938年慕尼黑危机时de Havilland公司首先提出发展快速轰炸的理念。长久以来，de Havilland公司以制作木制飞机著称。原机型于1940年在艰难的日子里制造，不列颠空战时，de Havilland厂每五天就有一天会遭遇空袭，因此有20%的日夜工时都浪费在航空洞里。尽管如此，首飞在当年11月，距离原始设计仅10个月26天，更为惊奇的是试飞性能非常优越，大大超过预期。

致辞

1941年官方测试，更创当时世界最快纪录，且保持2年半之久。此后原型机进行分类试验，5月战斗机型试飞，6月侦照型也完成试飞，7月首批量产机出场旋即交付英国空军。各种机型在二战中立下奇功，与“兰开斯特”、“喷火”一道，成为二战时英国皇家空军支柱装备。加拿大de Havilland公司生产的“蚊式”机，基本设计与英国生产机相同，但改用美制Packar的Merlin 225型发动机，净重14,300磅，全重22,300磅，共生产1,133架。由这些数字可见，二战老兵对“蚊式”机的感情。

蚊式机结构图

其实，对于华人来说，我们更应该有理由去了解“蚊式”机，因为它与大家有一段切身的历史。二战胜利之后，中国发生内战，当年国民党政府试图向英、美洽购战斗机，但当时两国态度暧昧未果，转而向加拿大，购买二战尚未使用的“蚊式”机205架，机型以FB-26式战斗轰炸机和T29型教练机为主，另包含少数T27型和1架B-25，每架美金1万。原计划在加拿大进行换装训练，因逢冬季不适而改在中国，但聘请加籍试飞员及飞行教官，以及加拿大de Havilland公司技术人员等前往中国，在上海大机场组装。

蚊式机不同款式

新机组装完成及试飞后，由国军飞行员飞送汉口王家墩机场，交一大队接收，并在George Steward等三位加籍教官带飞下实施换装训练。据报道，最终在上海组装完成仅100架飞机，其余部分均改运台湾。“蚊式”战斗机首次参战在1948年的济南战役，之后的锦州会战，及至北京异主，短短几个月内“蚊式”战斗机共出动784架次。在1949年内，“蚊式”战斗机参与了徐蚌、江防、上海、福州、平潭、邵衡、金厦、登步和海南等战役，共出动1608架次。至1950年年初，国军一大队拥有“蚊式”机只有29架，参与了海南作战。

老、青、少组合

从1948年一大队换装“蚊式”机成军，共接收自上海组装的“蚊式”机90余家，由于出击频繁，无暇保养维修，又因作战、训练，及意外失事损失为数不少。而转运台湾，未曾组装的飞机，一来因为运途中遭海水侵蚀，一来台湾气候潮湿且未能及时处理，以致飞机木制结构脱落腐朽，均不堪用。至1951年，一大队已经只剩下“蚊式”机12架，由于零件匮乏，经台湾空军总部派员鉴定，均报废解体，其发动机及枪炮移交海军研发快速炮艇使用。从此，“蚊式”机退出中国历史舞台。

近400余人参加纪念活动

在纪念活动现场，36位二战老兵，他们或是“蚊式”机的飞行员，或是机械师，或是机组人员，大多已是90岁左右。据军机博物馆Al Mickeloff介绍，这可能是这些二战老兵最后的机会来触摸“蚊式”机并观看其飞行表演，所以大家都是热情饱满。在纪念活动上，首先是“蚊式”战斗机主人Jerry Yagen致词，讲述该机的改建修缮过程，这是耗时近8年，耗资数百万，数国支持的重生，2012年9月在新西兰试飞成功。Yagen的唯一体会是，“我们早就应该重建‘蚊式”机。这是一件非常神圣的事情(Holy Grail)！”

蚊式机所属部队

其次是哈密尔顿居民，85岁高龄的加拿大皇家空军老兵，在二战中曾经驾驶“蚊式”机多次轰炸德军机场，之后派往中国，培训飞行员，并获得过嘉奖(Distinguished Flying Cross)的George Steward讲述自己与“蚊式”机的故事。他不仅是二战中“蚊式”机的驾驶员，而且他更是此次“蚊式”战斗机重生的指导专家。“在试飞之前，我已经与他们交流过2年多时间。这是世界上唯一能够飞行的‘蚊式’战斗机-我这辈子看到的最好战斗机！”

假若读者想知道更多有关“蚊式”战斗机的故事，敬请关注下期有关哈密尔顿航空展的报道。