2021年奥克维尔(Oakville)居民塞西(Anuj Sethi)的路虎Range Rover被盗。警方当时告诉他，这是当晚该区被盗的六辆汽车之一。他震惊地发现，如果他的车是在英国买的，小偷可能更难偷走。塞西说：“这太不合理了，汽车制造商应该在全球提供相同的防盗功能才对。”
保险业非营利组织公平协会(Equité Association)最近一份报告，列出了加拿大被盗次数最多的十款汽车。当中六款，在加拿大和英国有售。加拿大广播公司的节目“市场(Marketplace)”将这些汽车进行比较，发现在英国出售的，都有额外安全功能，或会使它们更难被盗。但是加拿大的车型却欠缺这些功能。
2024年在英国上市的吉普Jeep Grand Cherokee、吉普Jeep Wrangler、路虎Land Rover Range Rover、雷克萨斯Lexus RX、本田Honda CR-V和本田Honda Civic等车型，都配备了“倾斜传感器”和“入侵传感器”，但加拿大版本的却没有。而且除吉普Jeep Wrangler外，其余五款英国版本的汽车都具有“双锁功能”。这也是加拿大车型中没有的。
根据加拿大统计局和英国驾驶员与车辆牌照局2023年的数据，目前加国的汽车盗窃率奇高，每10万人中就有286.46辆汽车被盗；而英国每10万人中，仅有155.96辆汽车被盗。英国国家统计局的数据显示，1992年英国的汽车盗窃案达到顶峰，有62万起，但2016年只有9.1万起。
加拿大保险业汽车失窃调查员加斯特(Bryan Gast)认为，英国汽车失窃率得以大减八成半，部分原因是汽车制造商必须达“世界上最严格的安全标准”。加斯特说加拿大的汽车“太容易被偷”，制造商必需加强防盗工作。“如果不用30秒就能偷走一辆车，这就是问题了。”
英国特彻姆研究中心(Thatcham Research)负责汽车安全的首席工程师伦奇伯里(Steve Launchbury)说，虽然倾斜和入侵传感器、以及双锁功能，并不能完全防止汽车被盗，但类似的安全设计，仍能使汽车更难被盗。特彻姆研究中心负责对汽车的安全和安保进行测试和评分，分数可以影响保险费。而入侵和倾斜传感器以及双锁等安全功能，都能获得加分。
如果有人试图进入车中，入侵传感器就会触发警报。如果汽车或其轮胎被抬起，倾斜传感器就会触发警报；这可以防止拖车盗窃。至于双重锁定，是为免贼人打破车窗和从车内操作车门来打开车辆。伦奇伯里认为，评分制度迫使制造商改进汽车的安全性能。他认同情况对加拿大消费者并不公平。雷克萨斯和吉普路虎，都承认安全功能不同，是因为两地监管要求不同。
加拿大对上一次更新防盗法规已是2007年。交通部长阿南德(Anita Anand)承诺，将在明年提交相关文件，让防盗法规进行变革。CAA保险公司政府关系总监西尔弗斯坦(Elliott Silverstein)说，加拿大法规长期滞后，有份造成当前的汽车盗窃危机。他说，技术在发展，小偷也在发展，但加拿大的防盗标准，却没有发展。“过去10年里，汽车都改以一键启动。汽车也出现其他技术，但标准却没有跟上，”西尔弗斯坦说。他认为制造商在事件上背负重要角色。更严格的法规，将可迫使他们迎头赶上。
西尔弗斯坦认为，监管机构和汽车制造商应该考虑将汽车个人化，类似手机或其他电子设备的双重认证功能。个人化可以是要求驾驶者输入密码才能启动发动机。目前部分制造商已经开始采用这种方式。英国特彻姆研究中心的伦奇伯里说，“如果你觉得自己生活在犯罪率高的地区，那么这将会是一个重要的防盗功能。”但吉普、路虎、雷克萨斯和本田对加拿大是否会加入个人化功能，都没有作出回应。失车的塞西，刚刚换了一辆新车。他买车前最大的考虑是，新车并不在加拿大十大失窃车辆名单上。塞西说：“如果消费者买车时只考虑安全和保障，而非他们的需求和负责能力，就证明是有问题了。”(来源：RCI)
