将汽车的前排座椅旋转180度，面向后排座椅，并展开桌子，让乘客可以玩牌或用餐，这样的设计如何？或者为后排乘客提供43英寸的屏幕？
中国电动汽车制造商似乎永无止境地努力重新定义汽车，这一努力在4月25日在中国年度最大的汽车展览会上展示出来。它们正在迫使大众和日产等老牌制造商改变他们开发汽车的方式，以保持在世界上最大的汽车市场的地位。
日产加入丰田，宣布在北京车展(Beijing Auto Show)上与一家中国主要科技公司合作，以满足中国消费者对汽车人工智能在线连接的需求。拥有一块大屏幕的汽车是由ZEEKR推出的，它是吉利集团的一部分，是一家年轻的公司，吉利集团是一家重要的中国汽车制造商，也拥有沃尔沃。该公司还推出了带有可旋转前座椅的汽车ZEEKR Mix，将其称为智能的移动客厅。今年晚些时候上市时，这将是该公司的第五款车型。
ZEEKR副总裁林冠宏在其公司在北京庞大的展览中心的展位上告诉美联社：“曾经的大众市场现在正在被新能源所取代。” “今年的车展上，这一点尤为明显。你在新能源展区看到的车都非常有创意。…但是当我们回到燃油车市场时，似乎它们都是三年前、五年前的车。”
政府推动绿色能源的努力促进了中国电动汽车行业的发展，这改变了中国的汽车市场。去年，电动汽车销量占新车销量的25％，侵蚀了汽油车市场。但这不仅仅是汽车的动力来源。中国汽车制造商在特斯拉模式的基础上进行了扩展，增加了吸引年轻、精通科技的汽车消费者的数字功能和连接性。
受税收优惠和绿色能源补贴的鼓励，电动汽车制造商的激烈价格战预计将导致行业在未来几年的洗牌和整合。吉利的ZEEKR部门自不到三年前交付第一辆汽车以来，尚未盈利，但林冠宏表示，目标是在今年实现盈亏平衡。
在中国，混合动力汽车预计将成为一个增长的领域。中国最大的电动汽车制造商比亚迪展示了两款“双模式”插电式汽车，可以纯电动或混合动力运行。它还推出了其豪华品牌杨旺的混合动力越野SUV的最新版本，包括可选的内置无人机系统。比亚迪的朝代车型销售负责人卢天表示：“中国的电动汽车已经成功实现了传统燃油车的大规模替代，这一趋势不可逆转。”
然而，中国传统汽车制造商和领先的出口商奇瑞汽车的一位副总经理李学勇却表示，事情并非如此简单。他表示，公司设想未来40％的汽车为燃油车，30％为混合动力车，30％为电动车。公司计划开发燃油车和新能源车。
在激烈的国内竞争下，许多中国制造商正寻求海外市场，这引起了欧洲和美国的关注，因为更便宜的中国进口车可能会破坏其汽车产业。欧盟正在考虑是否对中国制造的电动汽车征收关税，因为政府的补贴推动了该行业的增长。在墨西哥，中国车辆从2021年约占市场份额的2.6％增加到今年第一季度的19.2％。其中大部分是汽油车，因为充电站很少，电费昂贵，导致在家充电很贵。
比亚迪今年将其低价的Dolphin Mini(在中国称为Seagull)投放到拉丁美洲市场。该公司在今年前三个月占据了巴西电动汽车销量的41％。中国制造商开始在海外建厂。巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦去年亲自参与了谈判，将BYD工厂引入巴伊亚州，该州的前一家福特工厂在福特离开该国时关闭。包括奇瑞在内的另外两家中国汽车制造商已经在巴西建厂。
在中国，外国制造商正在加速开发具有数字连接性的新电动汽车型号，以保持竞争力。大众CEO奥利弗·布鲁默在车展前夕周三表示：“这个市场对我们来说已经成为一个健身中心。” “我们必须更加努力、更加迅速地跟上。”其他汽车制造商也表达了类似的观点。日本的日产派遣高管参加北京车展，以亲身感受中国市场的变化速度，公司总裁内田诚表示。
日产与百度签署了一项谅解备忘录，将使用这家中国搜索引擎公司的生成式人工智能能力在中国销售的汽车中。内田表示，日产需要以市场变化的速度满足中国客户的需求。中国科技巨头腾讯的高级执行官唐道升加入了丰田的车展演示，表示该公司将为丰田汽车提供大数据和云计算服务，并将其广泛使用的微信消息和电子支付系统与之连接。
瑞典品牌沃尔沃被吉利收购，强调其汽车数字化的简化方法。该公司表示，其新款EX30电动SUV采用可持续面料，并配备了易于操作的音响系统和平板屏幕。沃尔沃亚太区负责人袁晓林表示：“我们认为技术应该根据其实用性来衡量，而不仅仅是新奇。” “EX30在中国的售价为21万元至26万元。”
在车展上出现的美国品牌包括林肯、凯迪拉克、别克和雪佛兰。福特展示了与其历史联系紧密的强壮外观，讲述了野马和野马Bronco的故事 —— 当它在1966年推出时被称为“运动型多用途车辆” —— 并展示了这些车型的最新版本。
