热浪席卷英国，7月19日英国时间中午，位于伦敦西部的希思罗机场地区气温高达40.2°C。
时值夏季旅行高峰，航班延误、取消造成混乱，围绕机场旅客费应该上调还是下降的争议，又给乘飞机旅行或许将变得贵不可及的担忧添了把火。英国民航局CAA通知希思罗机场在2026年之前逐年下调向航空公司收取的乘客费，但后者希望上调。这笔费用由航空公司支付，但可以通过机票转嫁给乘客。这笔钱用于运营航站楼、跑道、行李系统和安检。
目前，希思罗机场对每一位乘客平均收取约30英镑，比2012年涨了10英镑；CAA希望2026年这笔收费降到26英镑，而希思罗机场希望涨到将近42英镑。可是，希思罗机场现在的老板是谁？
前世今生
希思罗机场(LHR)位于伦敦以西大约23公里，现在是一个门户型国际航空枢纽、欧洲最繁忙的机场之一，四个航站楼，84个航空公司执飞与84个国家203个机场之间的航线。现有南、北两条跑道，新建第三条跑道的计划至今仍无定论。
92年前，飞机制造商理查德·菲尔雷(Richard Fairey)1.5万英镑的价格从一位牧师手里买下一片土地，用来修建简易私人机场，组装和测试飞机。那个地方当时叫大西部机场(Great West Aerodrome)，就是今天希思罗机场所在地。
第二次世界大战爆发后，英国政府根据战时紧急法令赶走菲尔雷，征用了大西部机场，将它改建为军用赫希顿机场，即皇家空军基地，修了多条跑道，包括一条“大卫之星”图案的跑道。二战结束，皇家空军不再需要赫斯顿，1946年1月1日将这片土地移交给空军部，用以改建为伦敦新的民用机场。
改建工程同年竣工，改名伦敦机场。伦敦机场第一架起飞的是兰开斯特轰炸机改装的班机，执飞伦敦-布宜诺斯艾利斯航线。1955年，英国女王伊丽莎白二世为伦敦机场新建成启用的中央航站楼和新塔台剪彩。次年，机场年客流量为200万人次。截止1946年底，伦敦机场迎送的乘客总计6.3万人次；2006年希思罗机场庆祝成立60周年时，历年吞吐旅客人次总计14亿。2018年，希思罗四个航站客流量共8,100万人次。
希思罗问世
1966年，英国成立英国机场管理局(BAA)，伦敦机场更名为希思罗机场。
1969年，T1航站楼启用。
1976年，开通第一条协和式客机执飞的航线。
1977年，希思罗机场接入伦敦地铁。
1986年，T4航站楼启用，由查尔斯王子和戴安娜王妃揭幕。
2008年，T5航站楼，当时希思罗机场客流量每年约7,500万人次。
2009年，时任工党政府支持希思罗修建第三条跑道的设想，但保守党誓言坚决反对。
2015年，机场委员会正式提出希思罗机场修建第三条跑道的建议。
希思罗第三跑道计划直至今日仍停留在纸上，争论依旧，无法定夺。媒体曾为此形容希思罗机场成了政坛上被踢来踢去的足球。
老板是谁？
伦敦希思罗机场(LHR)是英国最大的私营航空枢纽，从飞机制造商菲尔雷到皇家空军、BAA，再到国际财团，希思罗机场的老板几番易人。现在，它由希思罗机场控股有限公司(前身为BAA)拥有并经营。希思罗机场控股有限公司(FGP Topco Ltd)是一个国际财团。
这个财团目前最大股东是西班牙基建公司法罗里奥集团(Ferrovial S.A.，25.00%)，其他股东包括：
卡塔尔投资局(QIA，20.00%)
加拿大魁北克储蓄投资集团(CDPQ，12.62%)
新加坡主权财富基金(GIC，11.20%)
美国私人股本投资基金Alinda Capital Partners (11.18%)
中国投资公司(CIC，10.00%)
英国大学退休金计划(USS，10.00%)
2012年11月，中国主权财富基金宣布将从法罗里奥集团和其他投资者手中购买希思罗机场10%的股份，价格为7.27亿美元。当时法罗里奥集团持有希思罗机场将近50%的股份，为减轻债务而决定减持。此前卡塔尔主权财富基金卡塔尔控股同意以14亿美元的价格入股20%。(转载自BBC中文网)
