从Cambridge搭乘Go火车到多伦多市中心Union(联合车站)一直是笔者所梦寐以求的！遗憾的是，这件事上还真的凸显了加拿大政府的办事风格—好一个拖字了得！从2009年提出这个设想，至今还在摸索可行性路线上，让你感觉如何呢？
据最新报道，滑铁卢地区的政客们正在考虑一个全新选择，那就是先从Cambridge到Guelph，然后再并入前往多伦多的Go火车网络。一份提交给滑铁卢地区与Cambridge市议员工作报告建议，这样可以利用CN Rail所拥有的，名为Fergus Subdivision的现成线路链接Cambridge与Guelph。
Cambridge副市长Mike Mann表示，“让Cambridge更好地与其他城市，特别是与多伦多相连，意味着更大与更多的发展机会，以及更明亮的未来可持续性。让Cambridge融入综合交通网络对于吸引与拓展宜居社区也至关重要。”
第二阶段可行性研究结果显示，与原初提出的，拓展Milton Line到Cambridge相比，利用Fergus Subdivision线路是构建Cambridge与多伦多之间Go火车服务的“更可行选择”。该报告指出，“Fergus Subdivision是向Cambridge提供Go火车服务实用而有效益的方式，并为未来发展奠定坚实基础。”
滑铁卢地区高级工程师Darryl Spencer表示，“除了让项目有更多可行性之外，通过Guelph中间站链接Cambridge和Toronto成为更好选择，预计可以吸引更多乘客，产生更大收益。”
Metrolinx与安省交通厅，协同Cambridge与滑铁卢地区官员均参与了最新的可行性研究。该研究的第一阶段工作在2019年完成。事实上，Cambridge官员多年来一直推动前往多伦多的Go火车线路，这可以追溯到2009年。2014年就Milton Line拓展，还是利用Fergus Subdivision链接到Kitchener的Go火车网络。当时研究发现，Milton Line拓展是首选，不过，由于轨道共享“存在重大实施障碍”而让该计划搁浅。
通过Fergus Subdivision，从Cambridge到达Guelph，全长21公里，单程旅行时间不超过20分钟。从Cambridge到多伦多联合车站旅行时间预计为96分钟。链接Cambridge与Guelph的可能性要求Kitchener Go Rail主干上需要进行“合理的改进”。
该报告称，实施该项目的成本可能超过$1.77亿，而在运营的头15年，每年收入预计达到$1,500万。Darryl Spencer表示，考虑到各项施工拖延，完成该项目可能需要六年时间。而Mike Mann表示，“该项目有着无穷的经济和环境效益。我们已经看到了乘客数量，我们相信本地轻轨LRT和Go火车结合，让Cambridge的未来令人激动。”
