在今年春季新型冠状病毒(Covid-19)疫情爆发，全国封锁(Lockdown)的时候，道路上行驶的车辆断崖式减少。随着学校和大部分企业的关闭，再加上更多的人选择在家工作，加拿大最繁忙的401和410号高速路上汽车十分稀少，这确实是当时的景象！
从逻辑上来说，当人们不再拼房开车上路时，撞车事故发生的风险也大为降低。进而推论，许多人可能会认为汽车保险费率理所当然也会下降，但事实上，可能并非如此。
在疫情下，一些汽车保险公司给承保人提供了保险优惠，比方说邮寄支票，或者直接减免保险。这是在安省政府4月份进行法规变更之后，保险公司才能够方便地为客户提供支持，但这也是一个大杂烩！有的公司提供大量回扣，而有些公司只有在保险保障范围减少的情况下才消减保费。
根据加拿大保险局(The Insurance Bureau of Canada)代表Pete Karageorgos的说法，全国保险业在Covid-19疫情下给司机提供了$10亿的回扣。不过，大家要记住，这些优惠措施都是暂时的。Pete Karageorgos说，“在交通与司机驾驶行为方面，疫情影响只被视为一个暂时现象。”
有专家指出，考虑到Covid-19疫情会持续到2021年，许多人继续在家工作，但是大家可能也不要企盼汽车保险费率会下降，这又是什么原因呢？在汽车保险行业超过20年的Willie Handler表示，每家保险公司带着不同的状况进入Covid-19疫情，而应对疫情所采取的措施就取决于每个公司的情况。
假若一家保险公司在进入Covid-19疫情之前，其保险费率就不足以支撑成本，该公司就不愿意降低保险费率。Schulich School of Business副教授Fred Lazar表示，如果保险公司由于Covid-19疫情而节省大量资金，这些都会成为公司的老本，而不是为顾客提供折扣。
但Pete Karageorgos说，主要原因之一在于，即使交通大量减少，但不良的驾驶行为依然会继续甚至加剧。即使在Covid-19疫情最为严重时期，警方也报告超速罚单增多。Willie Handler补充，分心驾驶是造成交通事故的主要因素，无论在道路上有多少车辆，分心驾驶的情况依然狠毒偶。
不过，Willie Handler也指出，对于保险行业如何来看Covid-19疫情，许多人将其视为一种反常现象。他解释说，“在其他经济低迷时路上车辆也可能大大减少，但没有我们在Covid-19疫情下看到的极端情况。尤其在今年春季，其中80%的车辆没有上路。这可以说是前所未有的！”但是，未来的许多不确定性也可能是保险公司所考量的！Willie Handler说，保险公司都是保守的，他们不想给顾客太多的折扣，因为Covid-19疫情只是暂时的。
Fred Lazar预计，保险公司将会游说监管机构，以便采用2019年，而不是最新的2020年的数据来设定未来的保险费率。保险公司会强调，2021年的道路状况与2019更类似，而不是Covid-19疫情冲击下的2020年。Fred Lazar表示，即使Covid-19疫情持续到2021年，路上交通再次大大减少，保险公司也可能只提供折扣。他认为“未来汽车保险费率不会有任何重大变化”。
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