贝鲁特海港硝酸铵大爆炸让全球关注，一个可能造成更严重灾难的危机惊动了联合国安理会。目前停泊在红海上的一艘满载超过110万桶原油的油轮“安全号”存在着可能发生爆炸或者泄露的危险。联合国安理会就此举行了会议，讨论解决办法。
什么样的一艘油轮危险会惊动到安理会？为何不能迅速将危险的油轮卸货，拆除这棵“定时炸弹”呢？也门自2015年开始至今的内战，两大集团及其支持者各自宣称代表也门政府。交战双方分别是：总统哈迪领导的也门政府及其盟友，他们得到沙特、阿联酋、以色列等国家的支持。沙特2015年直接发动空袭和出动地面部队参战。另一方是伊斯兰什叶派胡塞武装及其盟友前总理萨利赫(后被杀死)，他们得到伊朗、叙利亚等国支持。
也门的内战已经导致超过10万人死亡，并引发了联合国所说的世界上最严重的人道主义危机。联合国指出，大约80％的人口(超过2,400万人)需要某种形式的援助和保护；估计有200万儿童严重营养不良。新冠病毒也加重了也门的人道危机。
也门是产油国，政府过去使用大油轮“安全号”当作一个浮式储存和卸载石油的油库。但自从也门5年前的毁灭性内战开始以来，这艘油轮几乎没有维修护理过。这艘已有45年历史的“安全号”(FSO Safer)目前停泊在也门荷台达港口以北约60公里的红海海域。2015年3月，在也门胡塞武装的叛乱中，“安全号”油轮落入胡塞武装组织手中。但胡塞武装组织和也门政府均声称对货物和船舶拥有所有权。
由于缺乏维护，“安全号”油轮的结构状况已经严重恶化，最近有生锈迹象，海水已经渗入机舱，存在着船体灾难性破裂或石油储存罐中集聚气体发生爆炸的危险。特别是在一个交战区域，“安全号”油轮已经成为一棵“漂浮的炸弹”。也门环保组织“绿色之梦”(Green Dream)发出警告，“安全号”油轮假如发生漏油事件，后果不堪设想。
如果110万桶原油泻入红海，红海生态将需要30年以上的时间才能从随后发生的漏油事件中恢复过来，泄漏也可能会扰乱世界上最繁忙的运输路线之一，并影响向荷台达港的援助物资的运送，荷台达港则是也门近2/3人口依赖的主要运输生命线。假如海洋受到上述污染，将使得也门红海中至少有115个岛屿将失去生物多样性和自然栖息地。它还会对也门的鱼类资源造成毁灭性后果。大约有12.6万名也门渔民，包括荷台达的6.78万名渔民，将因这场灾难而失去其唯一的收入来源。
一直在调停也门内战的联合国终于认识到油轮问题的严重性，也门内战的这个角落的矛盾会影响到整个地区的生态环境。在联合国与交战各方的协调下，控制着油轮的胡塞叛军终于同意允许联合国派遣一个技术小组进入该油轮，评估风险，出售卸掉的石油。但在出售石油方面，争议又浮出水面：一是石油归也门哪方所有，二是价格。国际石油价格暴跌更增加了谈判的难度，在反复多回合后，联合国估计这些原油价值约4千万美元。联合国已经得到了胡塞武装的书面确认，首先允许联合国向这艘邮轮派遣一个技术小组，评估油轮和上面的原油情况，以便解决这个危机。(转载自BBC中文网)
