乘坐ION轻轨去观光(下)

ION轻轨客车到,大家有序上车。同时司机也热情提醒,假若座位不够,建议大家搭乘下一辆,晚10分钟到,也只晚10分钟开。自然,那些带有孩子的家庭,没有找到合适的座位,纷纷下车,搭乘下一辆车。尽管如此,车厢里面站着的依然不少!10点整,ION轻轨客车如期出发。据报道,ION轻轨客车上提供免费Wi-Fi,不过,记者没有尝试。因为人比较多,记者并没有入座,而是站在门旁,抓拍一路景色。

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从车厢内体验看,ION轻轨客车与多伦多的几年前开始运行的新型地铁车厢似乎区别不大。但笔者感觉,地铁司机到终点站后好像不要从车头走到车位,而单一车厢的ION轻轨客车两端都设有驾驶室,司机需要换地方。既然列车本身没有多少新奇的,记者自然将重点放在沿途风景上。尽管记者在多年前就知道ION轻轨铁路路线图,但是搭乘走一遭的感觉还是很不相同的,对滑铁卢和Kitchener相当熟悉,但是轻轨所经历之处,有一半记者竟然从来没有走过。

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从Fairview Park开出的两个站,记者简直是两眼一抹黑,根本不熟,有走在乡下之感,周边房屋不多,绿树葱郁不少。差不多到了Charles街道之后,记者才开始熟悉路旁风景。无论是穿越Kitchener市中心,还是滑铁卢市中心,这一段是记者最为熟悉的。但是从Waterloo Public Square到Laurier站,因为穿行在Waterloo Park的后面,这也是记者第一次穿行,景色不错。

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其实,接下来的几站地,记者都不是很熟悉,主要是穿过滑铁卢大学校园以及滑铁卢的科技高新园区。但这一部分应该是观光老火车道,只是记者一直没有机会体验。接下来就是Northfield,然后是终点站Conestoga Mall。在终点站,记者也只是下车,抓拍两张照片,就有跳上来的车辆沿路返回。由于车上人没有原来那么多,这一次记者就可以站在驾驶室后边,从司机的方向抓拍,自然还可以看看司机是如何驾驶的。

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可能是节约成本的原因吧!驾驶室真的不大,但司机座椅设计还是不错的,安置有弹簧,可以上下跳动。从操作盘上的指示仪器看,驾驶不是一件太复杂的事情!大部分就是按键就行,同时有文字提示,对于乘客上下车一边,司机可以通过一个小屏幕观看。对于轨道,司机自然是处在最佳位置观看,而整个道路设计上,指示灯估计都是由行进中的车辆调控,因为大部分情况下ION轻轨列车都不要等候,优先前行。

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记得有人说,公共交通可以改变一座城市!在搭乘ION轻轨列车之后,记者很认可这一点!正如前面所提到,多年前笔者就研究过ION的路线图,但是只有在搭乘之后,才感觉这个线路的科学性,带动经济但有尽可能减少扰民,同时将三姊城更紧密地链接。这也让记者联系到在Cambridge的Preston有一拨人抗议ION轻轨原有线路,最终被迫修订。轻轨系统属于百年大计,也许,耗时是必需的!

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