根据国际能源署(International Energy Agency，简称IEA)的研究，在全世界来看，加拿大司机每公里所排放的碳最多，原因自然是加拿大人对SUV和皮卡的偏爱。
今年早些时候国际能源机构发布的一项研究发现，加拿大司机每公里排放二氧化碳量高达206克，要高于排名第二的美国，后者为198克，比许多西欧国家要高约50%。IEA报告指出，加拿大的整体燃油效率从2005年到2013年有所改善之后，之后就停滞不前，但在2016年左右开始退步，这可能是由于加拿大道路上混合车的出现。
该报告指出，“在2017年61%的新车销售是SUV/皮卡，在全世界看这个比例都是最高，也比加拿大在2005年的市场份额翻了一番。”IEA表示，加拿大人对混合动力汽车和电动汽车的适应速度也比较美，人均混合动力车的销量比美国要低40%。而今年早些时候GoCompare研究发现，加拿大是“电动汽车装备最差的国家之一”，而言是电动汽车充电站比率最低的国家之一。
这些数据突显加拿大在努力实现“巴黎气候协议(Paris Accord)”下减碳承诺所面临的挑战。今年四月联邦自由党在尚未建立碳定价制度的四个省份实行碳交易税，包括安省、曼省、新省和萨省。该税的实施让汽油费每升增加4.4分，到2022年将上升到11.1分。不过，这四个省的纳税人都有资格获得碳税退税，而且对于许多家庭来说，所获退税会高于所缴碳税。
联邦自由党政府还推出一项新的激励措施，那就是给价格高达$55,000的新型电动汽车给予高达$5,000的补贴。类似的补贴措施在BC省、美国加州以及世界其他地方实施，有效地推动电动汽车的销售。
