中华民族的父亲山–秦岭，横亘于中华大地的中部，东西纵横三省一干六百公里，南北宽达三百公里，是我国南北气候分界线。横卧于八朝古都西安与天府之国中心的成都之间秦岭，几千年来，两个大都市之间的往来，仅靠四条条秦蜀古道来承载，自古就有“蜀道难 ，难于上青天”之说，可在最近这短短的十几年间，先有了高速公路，千里之遥一日还的奇迹，今年12月6日，西城高铁的正式运营，我受邀体验运营后第一列从西安开往成都的动车，两个都市，实现三个小时生活圈。
我的家乡在秦岭南麓崇山峻岭之中的佛坪，列车从西安出发，到了秦岭进隧道，几个隧道出来，就到了佛坪县城了，用时才40多分钟，快得真不可思议。
坐在车上我思绪万千。我想起了父亲，上世纪五十年代中期受单位派遣，背着被子到西安参加历时半年的会计培训，从家里出发，徒步翻越秦岭，到板房乡，再到厚畛子，上傥骆古道，出骆峪到周至县城，坐上汽车到西安，沿途都有私人开的客栈，条件极差，秦岭南麓的人睡床，而北边都睡炕。他一路睡数十人的大炕，吃着自带的干粮，喝着路边的山泉水，竟然走了六天才到西安的培训学校。培训结束原路返回，又用了六天，到家后，人瘦了一圈，身上、被子上长满了虱子，第一件事不是喝水、吃饭，而是先处理一身虱子，这一路艰辛可想而知。
1983年元宵节那天，是我第一次翻越秦岭到西安。当时虽说周城公路(周至到城固)已经修通七八年了，但公路等线低，塌方地方多，车能顺利通过的时候很少，汽车公司就无法正常发班车。父亲通过一位朋友联系上去西安办事的县林业局一辆小卡车。那天，父亲送我上车是早上八点钟，天空中一直飘着雪花，西北风把天空中的雪花吹着从盖有帆布蓬的前面射进车箱，驾驶室里坐着县林业局的工作人员，我与另外三位搭乘便车的人坐在四面透风的车箱里，他们裹着长长地黄色军大衣，只有我穿着小棉袄，戴了双白线手套，路面坑坑洼洼，车颠簸得厉害，双手还须紧紧地抓住手邦，一会儿手脚都冻僵了，取下手套，插入袖筒暖和一下，把冻僵的腿脚伸一伸活动活动，手还未捂热，头又碰到摇晃的车邦上，急忙取出手，揉着起了包的头皮，忍受着寒冷，双手抓住车邦，坐在货物上的身子才能尽量保持平衡。那天车走到西安市万寿路时，已是华灯初上，也是我平生第一次坐了这么长时间的车，第一次在元宵节见了这么多、这么大的花灯。到学校已是晚上九点多了，到一次省城竟然要走这么长的路，感觉甚是辛苦。
在西安上学时的几个寒暑假，无论回家、返校，都在数九寒天或三伏天，秦岭上有积雪或暴雨导致周城公路塌方，无法通行，只得下午从西安坐火车，经宝鸡到宁强阳平关，第二天中午到城固站下火车，住上一晚，第三天乘坐班上才回到家，绕了一大圈。记得有一年暑假，返校时，先坐汽车到了汉中，本应乘坐始发于安康到西安的火车，可车票已售完，便买了一张路过汉中到成都去的，在阳平关站下车的车票。天快黑了火车进了汉中站，可车箱里人多的打不开车门，好不容易将车门打开了，人多还是进不去。我跑到一节车箱窗前，找了一位面善的旅客，说尽了好话，让他打开车窗，才爬了进去，站在过道上，前后都是人，身子都转不过，就像战争年代逃难的人一样。到了阳平关己经是晚上十点多了，还是从窗口上爬下来，在候车室里坐了一宿，第二天早上才坐上成都去西安的火车。
那些年，从学校返家还走过一次西万路(西安至万源)。这条修筑于抗日战争时期的公路，虽说弯多路险，但是路基稳固，路面已经黑化，石泉县汽车运输公司发的班车也算正常，早上从西安朱雀门外安康运输公司车站上车，下午三四点钟到石泉县两河镇下车，在镇上老街一家私人旅店住一宿，第二天上午，佛坪县汽车运输公司有一趟班车到两河镇，停留一个小时后返回佛坪，到家也是下午了，还是要走两天。
到了上世纪九十年代中期，周城公路成了108国道的一段，路况有根本性地好转，成为从四川到西安最为便捷的一条通道，昼夜车流滚滚，承载着巨大的物流、人流。山区段路面窄、弯道多，常造成堵车达数十公里的现象。我们去西安办事、开会可以说走就走，从西安回佛坪，所有的汽车站都有路过佛坪的班车。那时，时尚卧铺班车，上车可睡觉，只是车太多，竞争就激烈，到了车站司机和售票员就只顾往车上拉旅客，态度热情地人都有点受不了，买票上了车，原来承诺的“马上就发车”成了一句空话，车上旅客坐得差不多了，在旅客的多次催促下，车总算开出站，心想这次真要走了，结果又开到另一个车站继续揽客，终于坐满旅客，几个小时过去了，车到县城都是子夜时分，算是当天回了家。
2005年西汉高速通车了，虽说道口离县城还有近四十公里，可高速路好走，距离也不到二百公里，四个多小时就能到西安，这下翻越秦岭的路好走多了。学校买了小车，到西安开会、办事，体会到前所未有的方便。没想到五年前的西城高铁开工建设，过境佛坪设站，“祖祖辈不敢想，世世代代都盼望。”的火车路，而且一步到了高铁时代，五年后，翻越秦岭只常要四十分钟。
翻越大秦岭从六天缩短至穿越秦岭四十分钟，只用五十年，这五十年在人类历史长河中只能算是一瞬间。真是幸运，这些变化的节点都让我们见证了。(文/陈永明)
