在1月25日发表的一项最新研究发现，近三分之二的多伦多居民，宁愿开车上路，也不愿乘坐公共交通。考虑到多伦多公交路线(TTC)上令人震惊的犯罪头条新闻层出不穷的情况下，这一发现倒不令人感到意外。
来自Hitachi Rai，也就是为即将开通的Ontario Line建造列车的公司)的报告调查了全球包括多伦多在内的8个城市对公共交通与智能出行的态度。这8个城市分别是美国华盛顿特区、多伦多、英国伦敦、法国巴黎、德国杜塞尔多夫(Dusseldorf)、迪拜与曼谷。通过对这些城市8,000人对公交系统的看法，目的是更好地了解大家对公交吸引或排斥的因素。
多伦多的受访者非常喜欢开车，而不是乘坐公共交通，高达63%的受访者表示，他们认为TTC就是Take The Car的缩写。人们之所以不选择公交的因素包括避免拥挤(Crowd avoidance，占72%)、成本(63%)与使用私家车能够绕过多伦多拥堵街道的便利性(44%)。
这并不意味着多伦多居民对公交系统十分讨厌。事实上，报告显示的情况恰恰相反，76%的受访者承认公共交通可以带来积极的环境影响。如果有更好的连接，许多人可能会更愿意乘坐公交，赞同票高达61%。但是，这依然远低于全球平均水平，也就是75%，这可以被解读为，在多伦多连通性对于大部分本地居民来说并不是一个大问题。
当然，有一些不可预见的因素导致公交使用量下降，最显著的当然是在2020与2021年疫情肆虐的日子。
超过三分之二的受访者(67%)承认疫情居家令改变了他们的出行方式，而54%的受访者表示，处于对公共健康的担忧，他们更有可能是开车，而不是乘坐公共交通。接近一半的受访者(49%)强烈或略微同意，随着世界恢复正常，他们的出行选择可能会发生改变。
Hitachi Rail首席执行官Andrew Barr Group说，“现在我们正在进入疫情后坏境，我们很高兴看到多伦多如何应对公共交通以及新技术、安全计划以及可持续发展实践，这些都是自他们上次达成公交以来就可用的。”
这家火车制造商2022年年底在多伦多引起轰动，当Ontario Line火车设计以及铁路车辆合共公告以后。去年11月公告附带了华丽的未来火车渲染图，并承诺他们将提供车载无线服务、数字乘客信息屏幕、充电点、自行车专用空间、轮椅区，以及连续连接的车厢等新功能。
