在获得安省自驾车技术道路测试绿灯后，8月21日Uber在多伦多街头安排了两辆自驾车。以手动版(Manual Model)运作的两辆自驾车(Autonomous vehicles，简称AVs)从周二开始在多伦多大学校园和邻近地区运行，一直延续到本周结束。“手动版”意指尽管汽车能够无人自主驾驶，但是它们还是有司机来操作。
这两辆车并不给大家搭乘，但担任测绘任务。Uber表示，希望在2017年年底测试自主版汽车。Uber Canada发言人Susie Heath说，“这些数据将帮助我们技术人员，准备年底的官方测试。”
今年五月Uber宣布在多伦多创建一个致力于无人驾驶技术的研究小组，这是其第三个中心，也是美国以外的第一个中心，可见其在自主驾驶方面的野心。去年，安省成为加拿大第一个开放允许资助车辆道路测试的省份。省交通厅的试点方案允许获得许可的公司和研究团体在符合某些标准之后，可以对车辆进行路试，包括随时都有人坐在驾驶员位置监控车辆运行。
安省交通厅发言人表示，遵循该试点项目已经有七个团体获得批准，它们分别是Uber，滑铁卢大学，the Erwin Hymer Group，QNX，Continental，X-matik Inc.和Magna。Uber的两辆自主驾驶车辆加入一批装备有传感器的普通车，在去年9月开始在多伦多街道收集地图数据。
Uber在其他地方的自驾车测试面临监管纠纷。在加州，Uber最初拒绝为其在旧金山运行的自驾车申请许可证，认为这些车并不符合州府对自驾车的定义。而纽约时报也报道说，Uber的自驾车在旧金山多次闯红灯。加州撤销了Uber的车辆登记，而Uber将其测试车转到了亚利桑那州，在那里规管更为宽松。曾经在亚利桑那州Uber自主驾驶车涉及一起交通事故，不过警察说错在另一位司机。后来Uber再次获得加州许可，重新在加州安排了自驾车。
旧金山的自主车同时也参与调试和开发，而不是让乘客搭乘。在匹兹堡，也就是Uber最大的自驾车研究中心所在地，自驾车已经从2016年9月就开始搭载乘客，但在前排安排了司机检测。
Uber公司经历了动荡的一年。先是一名前工程师指称在工作中收到性骚扰，促使对Uber公司职场文化进行调查。而Google自驾车部门Waymo正在起诉Uber，声称一位前工程师在Uber收购该公司前，在一个关键硬件上盗走了数千个文件，而Uber后来解雇了该工程师。由于公司的争议和母亲在划船事故中丧生，Uber首席执行官Travis Kalanick在今年6月辞职，至今尚未被替换。
安省政府表示，希望能在新兴自主车市场立于前沿，诸如Uber，相信这是数十亿的大市场。安省还引进更环保和更安全的道路，因为自驾车不会相目前的驾驶员，在驾驶车辆时容易分心或酒醉驾驶。
