过去一年，TTV保费成本大涨，在这一年该机构为涉及车辆的意外索赔高达$3,360万。根据TTC所提供的数字，2016年支付的费用比2014年攀升50%，在那一年TTC为解决事故索赔只有$2,230万。2015年的数字是$2,940万。
TTC发言人Stuart Green表示，年度事故索赔数量在2016年略有下降，但是2016年由于几个特别昂贵索赔导致支出特高。Stuart Green并没有说，索赔费用大涨已经引起TTC关注，在预算范围已经按时支付这些费用。但是，他断言，“所有的索赔都是个案”，保证其合理性。他说，“在索赔领域我们拥有专家团队，他们能够客观决定这些索赔是否公平。一旦得到审查通过，费用就会支付。”
索赔费用中包括了公众一般无法知晓的撞车事故数量。从2014年到2016年的三年期内，该机构的公车、有轨电车和Wheel-Trans车辆，发生了11,498起撞车事故。Stuart Green表示，“绝大部分都是小事故”，没有造成重大伤亡或财产损失，包括与行人、骑自行车者、机动车辆或固定物件的碰撞。他表示，尽管近年的撞车事故次数有所增加，这可能是因为TTC自身的成长所致。假若按每公里行驶的撞车事故，这个机率并没有增加。
TTC将所有撞车事故中，约3/4归类为“不可预防的”。也就是说公车司机没有过错。涉及行人和被认为不可预防的撞车事故比率要高于其他类别。在与行人发生的187起事故中，TTC确定其司机在80.7%事故中没有过错。这个数字与多伦多市府在2015年的调查结果冲突，该调查发现与行人发生的所有交通事故，司机中2/3有过错。
Sturart Green没有立即解释产生这种偏差的原因。在2015年在一连串致命撞车事故之后，TTC出台了一个12点计划，确保公车和有鬼电车健康。新政包括随机GPS检查，检测司机是否超速，及早对引起多次交通事故司机进行干预，设立日“安全推介(Safety talk)”，向司机提醒恶劣天气或路线施工等危险情况。TTC表示，该计划帮助其减少了致命事故。
