多伦多市长John Tory正在将地铁干线延伸到列治文山和The Relief Line同时作为多伦多交通优先项目。在5月16日John Tory宣布与多伦多北部，约克区市长达成联盟，推动省府资金投入，解决TTC认为最为迫切的线路拓展，那就是将一号线(Yonge-University-Spadina)沿着Yonge街延伸到列治文山。
在约克区主席Wayne Emmerson，列治文山市长Dave Barrow和万锦市长Frank Scarpitti陪伴下，John Tory对记者表示，大家联合可以加强市府获得资金的能力。也就是说，多伦多和约克区将两个第一需要的项目捆绑在一起，争取省政府的资金投入。他说，“这里有省政府承认的两个项目，现在捆绑在一起，我们确实需要资金。今天走在一起，一起出现在公众面前，我们自然变得强大，需要三级政府对这两个急需解决的公交项目投资。可以说，越快越好，我们可以向前迈进。”
John Tory的发言与上周评论有些出入，当时他威胁说将Yonge街项目暂且不进行，直到省政府同意支付部分资金。当时的讲话自然令约克区的政客们震惊，因为他们将地铁往Yonge街延伸是首要事务，同时自由党省政府也青睐这个项目。当然，John Tory的威胁自然是希望得到省政府更多资金支持，而TTC负责地铁延伸的具体操作，需要市府合作才能开始的。
John Tory解释说，自从上周发表评论之后，他已经与约克区领导洽谈并感受到，大家合作会更好。Wayne Emmerson，Dave Barrow和Frank Scarpitti周二上午与John Tory见面，接下来发表讲话，也就是大多伦多地区市政府在交通问题上一定要合作。他们一致表示，Yonge街北部延伸和The Relief Line需要“同时”进行，省政府和联邦政府应该有资金支持。
Wayne Emmerson说，“将两个项目结合在一起，我们非常激动，同时确认这些项目的合作伙伴是多伦多市、约克区、安省政府和联邦政府。”而市议员Josh Matlow抨击John Tory将两个项目捆绑一起的决定，认为那是“对多伦多交通发展优先事项的鲁莽和不负责任的管理。”在他看来，地铁Yonge街线往北延伸会延缓The Relief Line线的建设，因为大家都知道减少1号线的拥挤是迫切需要的。
Josh Matlow说，“任何在早上或下午高峰期搭乘地铁的居民都会告诉您，顺利登上地铁几乎是不可能的。即使他们进入了地铁车厢，也就像沙丁鱼一样挤在里面。可以说，我们的地铁系统工作完全是不正常的。将两个项目捆绑在一起，如果不能得到资金的话，最大的可能会是搁置The Relief Line。”
The Relief Line估计需要投资68亿。第一期工程有7.5公里长，也就是链接2号线(Bloor-Danforth)东部Pape车站和1号线市中心的Queen和Osgoode车站。假若没有线路来缓解1号线的压力，TTC估计Yonge街地铁在2031达到产能。而Yonge街北部延伸部分将有7.4公里，计划从Finch车站到Richmond Hill Centre，预期造价56亿。
尽管联邦政府早就承诺，对于新建交通线路，可以支付高达40%的费用，但至目前位置，三界政府尚没有承诺建设这两条线路。不过，多伦多市府预期可以从新的联邦基础设施基金得到45亿到50亿的款项，部分可以投资在The Relief Line。
