–准备好了吗？我点点头，有点紧张。
–出发！考官一声令下，我不敢有丝毫怠慢。点火，挂倒档，打右灯，扭头观望，松手刹，缓缓倒出，随后开上大马路，汇入滚滚车流中。左转弯，车画出一道饱满的弧线；向右变道，打转向灯，向右后方扭头120°观察盲点(脖子差点痉挛)，迅速并线；十字路口红灯，匀速减速，稳稳停在停车线前。心里对考官说，你家雇的专职司机也不会像我这样小心翼翼伺候你。继续前行，前方出现一个弯道，我早有准备，提前稍松油门，微调方向盘，平稳通过。接下来路口停牌处理，通过学校路段，上坡泊车等一切顺利。按考官指令驶回考场。我心里暗暗打鼓，不会就这样放过我吧？果然，回到考场不算完，考官指着两辆车中间的停车位：倒进去，怕我不明白，还指指我的倒档档位。成败在此一举，抖擞精神，对准停车线，一把打死方向盘往后倒，考官似乎也有些紧张，不停看两侧车的距离。我不为所动，按自己的感觉继续倒。好了，该回盘了，迅速回正，笔直后行，稳稳停下。两侧的距离不偏不倚。考官还不罢休，指着另一个空挡要求头进停车。胜利在望，一盘子甩过去，停车，熄火，拉手刹。这个戴墨镜的酷酷的女考官终于咧嘴对我笑了笑:“You passed!”，我长吁一口气，总算挽回了一点老司机的面子。
这是我的第二次路考，为的是取得一张安大略省的G2驾照。当地法律规定，短期签证者可以执本国驾照开3个月车，无需备案，若3个月后还想继续开，就要参加交通法规和道路驾驶考试。眼看三个月到了，想想还是开车方便，就去报了名。笔试很容易，20道选择题，20道交通标志辨识题，每一类可以错3道。一口气做完交卷。等了20分钟，结果出来了，竟然得了满分。报名备案表上批注“完美的测试”，100分的两个0还被考官画成笑盈盈的眼睛，底下又画了个笑盈盈的嘴。这个改卷子的考官可能是小学老师出身，会给学生好的表现发一朵小红花。随后发给我一张临时实习驾照，回家后又在网上预约了20天后的路考。
刚来头两个月开车时，儿子坐在旁边总嫌我开得不好，在一旁指手画脚，捶胸顿足，完全不顾及当年我教他驾驶的师徒情谊。前段时间我开车曾被其他车按了两次喇叭，引起他极度不满。一次从公寓出来右拐上大道，见后面50米开外一辆的士过来，我没等，直接拐上路，这哥们鸣笛从左边超过来，侧身看我一眼，见我一脸满不在乎的表情，咽下一口气跑了。儿子说，只要你的车让后面的车不得已踩刹车减速，你就违规了。另一次是十字路口等红灯，绿灯一亮，我率先左转，结果对面直行的车忿忿不平地对我猛按一声喇叭–这又是违规动作，即使你停在最前面，绿灯亮时，必须等对面直行的车走完你才能转。其实这些规矩我都知道，只是中国的驾驶习惯一时改不了罢了。
第一次路考安排在圣诞节前几天。我信心满满，带着考100分的底气，好歹在中国也开了十几年车了，总不至于比儿子媳妇还差吧(他们两人都是一次通过)。考官上车坐在副驾上，拿出一些交通标志、路线的彩图，指着各种图示说了一通，意思是考试时也要遵守交规，考官其实是履行程序，我只管点头“Yes”。出发了，前面几个路口还好，刚提速到60 公里，突然出现一个弯道，重心有些失稳，考官当时嘴里就咕嘟了一句。进入居民区，来到一个停牌前，停车三秒，两边摆头看了看，刚踩油门准备前行，右手被考官碰了碰–再一看，左边人行道上冒出一个小伙子，目不斜视地要过马路，离我的车“只有”7、8米远–我晕！那一刻，我知道这次考试被废(Fail)掉了。这是一项最基本的规则，社区路口遍布的停车牌就是要为车辆避让行人而设的。我居然目中无人，这么大个小伙子没看见，又在下意识地按中国规则行事了，果真是恶习难改。
回去把考官的评判仔细一看，不禁倒吸一口凉气。路考的评判分了七大项，包括起步、倒车、行驶、十字路口、转弯等，每一大项下又分了五、六个小项，再分左边右边，林林总总，考官关注点有三、四十处。除了常规的方向盘、油门、刹车等使用外，重点在判断路权、观察道路(特别强调是否只看后视镜不看盲点)、线路选择、并线时机、车速控制、打信号时间、停车位置等等，七项里面我仅有三项没扣分，其他四项都有犯错的标记，其中在“路权”下面被画了重重的一道线。要命的是，除了转弯有些飘、小伙子没看到之外，其他在哪出的错自己都不知道！
翻字典把评判表看了一遍，对照出错的地方一琢磨，豁然发现这个路考注重的根本不是驾驶技术，而是驾驶安全。回想十几年前国内路考，一档挡加速，一档挡减速，倒库搬库，不能越雷池一步。这里涉及驾驶技术就是简单的“三点掉头”、“纵列泊车”，考官不动声色，观察的主要是驾驶者的安全意识和安全驾驶表现，判断你是不是潜在的马路杀手。
在加拿大开车随时要弄清楚“路权”–这里的交规在所有情况下首先考虑行人安全，其次，不同场合各个方向的车有各自的“路权”，我被鸣笛的两次就是因为我把别人的优先权抢了。在居民区路口你常常可以看见，即使没有行人通过，四面的来车都会停下，司机们都在摇头晃脑，左右张望，然后自觉地按先来后到的顺序驶离。安全意识加上按规则行事，自律加上法律，不仅优化了行车秩序，还大大降低了出事故的概率。朋友常说回国后不敢开车，实际上不是他们驾驶技术不行，而是在大家都在争路权而变得谁都没有路权的情况下无所适从了。反过来，很多在国内开车多年的朋友屡次三番通不过路考，根源也在安全意识和建立路权等概念上面。
弄清了这些，第二次路考我当然会调整心态和策略。拿到最后的测评表，七大项中六项全OK，一项小错误是，观察两侧的瞬间没兼顾前方的情况，可能是我为了让考官加深印象，扭头的幅度做的太夸张了。不过无论如何，现在开车时这个动作已经被我基本固化下来了，一来安全所需，二来可以做个颈椎保健操，何乐而不为？(作者 墨瞳)
