近日，阿尔伯塔省省长丹妮尔·史密斯(Danielle Smith)宣布了一系列汽车保险政策变革，包括费率上涨以及主要转向无过错赔偿模式。
在新制度下，大多数交通事故受害者将无法通过诉讼追究责任方，而是由保险公司根据政府设定的标准赔偿受害者。省政府表示，根据两份委托的汽车保险报告，现行制度中因法律费用及诉讼成本导致保险费大幅上涨，而交通事故相关诉讼案件在2018年至2022年间几乎翻倍。通过减少诉讼费用，政府预计到2027年1月新制度实施后，平均每位车主的保险费每年可节省高达$400。
在新模式全面实施前，从2025年1月起，保险公司可对“优秀驾驶者(Good drivers)”每年增加最高7.5%的费率。这一上限明显高于目前3.7%的费率增长限制，该限制将于今年年底到期。政府表示，这样的涨幅是为了帮助保险公司应对不断增加的法律成本、赔付金额以及自然灾害(如冰雹)带来的影响。
根据公布的细节，新制度对诉讼权利做出了一定保留：
如果肇事司机因危险驾驶或醉驾等刑事犯罪被定罪，受害者仍可就“精神痛苦”提出诉讼。
若医疗及康复费用超出标准赔偿额度，受害者也可针对自付费用提起诉讼。
此外，政府计划成立独立机构，为交通事故中的受害者提供向保险公司决策提起上诉的渠道。不过，“优秀驾驶者”费率不会适用于更换保险公司的司机。这套无过错赔偿模式的诉讼框架与萨斯喀彻温省的公共保险系统类似。
政府报告指出，这项变革可能导致650至800个法律相关岗位的流失。同时，阿尔伯塔政府拒绝采用公共保险系统，尽管该系统预计能为车主带来更多保费上的节省。省长史密斯解释说，公共系统的启动成本可能高达30亿加元，并会导致大量私营部门岗位的流失。对此，阿尔伯塔新民主党(NDP)领袖纳希德·纳恩希(Naheed Nenshi)表示，省政府宁可让消费者承担更高保费，也不愿花费资金建立公共选项。他批评称，这些措施只会导致保费进一步上升。
这项改革出台之际，保险业正面临挑战。加拿大保险局(Insurance Bureau of Canada)警告称，保险“危机”不仅影响司机，还有两家私人保险公司因高成本退出阿尔伯塔市场。据阿尔伯塔保险监督机构统计，2023年全省67家汽车保险公司中有三分之一面临亏损。新的汽车保险政策将在未来几年对司机、保险行业和法律领域产生深远影响。
