加拿大航空(Air Canada)的飞行员已投票支持在无法与公司达成协议的情况下举行罢工，这一决定可能导致飞机停飞，并扰乱加拿大各地的旅行计划。根据8月22日公布的投票结果，加拿大航空飞行员协会(Air Line Pilots Association，简称ALPA)代表的飞行员中有98%参与了投票，而参与投票的成员中有98%投票支持罢工。
ALPA加拿大航空主执行委员会主席查琳·哈迪(Charlene Hudy)在接受采访时表示：“加拿大航空的飞行员发出了压倒性的信号，表明他们决心团结一致，并愿意采取必要的行动来获得他们应得的合同。”然而，哈迪没有给出具体的罢工时间表，只表示目前工会和航空公司仍在联邦调解过程的60天谈判期内进行协商。这一谈判期将在8月26日结束，之后将开始为期21天的冷静期。如果双方届时仍未达成新协议，飞行员最早可能在9月中旬合法罢工。
加拿大航空在一份声明中承认了投票结果，并表示这是谈判过程中的“正常步骤”。该公司重申，谈判期间不会发生任何行动，并表示仍然致力于谈判，希望与ALPA达成一份公平且符合飞行员贡献的集体协议，以支持公司的竞争力和长期增长。飞行员们在新协议中寻求提高工资、改善退休福利和其他生活质量的提升。ALPA在2023年6月通知谈判，双方从今年1月到6月一直进行谈判，直到陷入僵局。哈迪表示，尽管与航空公司的谈判有“进展”，但她认为加拿大航空需要将飞行员工资提高到行业标准。她指出，飞行员目前的合同是2014年签订的，其中一些条款可以追溯到数十年前。她说：“我们真的需要加拿大航空出面，缩小我们与同行之间的工资差距。”
前加拿大航空首席运营官邓肯·迪(Duncan Dee)在机场接受采访时表示，加拿大航空的飞行员确实应得到加薪，并认为ALPA最终将达成一份让加拿大航空飞行员在加拿大航空业中处于领先地位的协议。然而，迪也指出，如果工会要求与美国飞行员相当的薪资增长，可能会遇到困难。因为他认为美国的薪酬结构与加拿大的并不完全相同，两者无法简单对比。美国的航空公司，如达美航空(Delta Airline)、联合航空(United Airline)和美国航空(American Airline)，在去年签订的新协议中，飞行员的薪资在四年内将上涨40%。
加拿大航空的谈判紧随另一家主要航空公司WestJet的罢工之后。今年7月，加拿大国庆节周末期间，WestJet的机械师工会罢工，导致超过10万人的旅行计划受阻。但迪也指出，在加拿大，飞行员的全面罢工非常罕见。去年5月，WestJet的飞行员在维多利亚日长周末前差点罢工，但在最后一刻达成协议，WestJet仍然因预期的停工取消了航班，扰乱了许多加拿大人的旅行计划。今年早些时候，WestJet也避免了旗下Encore部门飞行员的停工，在罢工或锁定可能开始的72小时通知期内达成协议。迪认为，这种先例对今年秋季避免罢工是个好兆头，ALPA可以利用WestJet的谈判作为模板与加拿大航空进行谈判。
曼尼托巴大学阿斯佩商学院运输研究所所长巴里·普伦蒂斯(Barry Prentice)在投票前对媒体表示，他预计加拿大航空最终会同意工会的要求。普伦蒂斯说：“对航空公司来说，停飞并失去飞行员并不是一个选项。所以他们可能会做出让步，同意工会的条件。”他还表示，与其他航空公司员工相比，飞行员在集体谈判协议中往往拥有更多的谈判机会。他提到，美国的薪资协议也显示出相当可观的增长，尤其是在加拿大飞行员短缺的情况下，这可能会进一步增强飞行员的谈判筹码。哈迪强调，加拿大航空的飞行员非常重视将加拿大人安全运送到全国各地及海外的责任，但她认为，加拿大航空必须展示出愿意为飞行员群体投资，以确保加拿大航空业在经历了动荡的疫情恢复期后保持稳定。“在这么大的国家，没有一个可持续的航空网络是行不通的。这对每个人都很重要。”
