全球汽车制造商在竞争激烈的美国汽车市场面临诸多挑战，包括价格疲软、库存高企和物流困难，这些问题使福特(Ford)、Stellantis和日产(Nissan)等公司的利润大幅下滑，股价也受到重挫。这些制造商正在努力寻找解决方案。
在全球主要市场如美国的销售前景日益疲软的情况下，全球汽车制造商还需应对向电动汽车的昂贵转型，以及来自中国廉价竞争对手的日益激烈的竞争。美国汽车制造商福特公司股价暴跌16%，原因是其第二季度利润未达分析师预期，受到高昂的保修成本和烧钱的电动汽车业务的拖累。在米兰上市的Stellantis股价下跌近9%，此前其股价触及近一年来的最低点。日产股价下跌7%，尽管其法国联盟伙伴雷诺公布的上半年利润超出预期，但其股价也随之下跌。
由于六月的软件故障导致部分经销商运营放缓或停止，美国市场的过剩库存拖累了汽车制造商。根据Cox Automotive的数据，七月初的新车供应量是去年同期的两倍多。Cox分析师预计，随着CDK软件故障影响的减弱，库存将在几个月内恢复正常。然而，由于美国的汽车产量一直较高，投资者对库存增加持谨慎态度。
“多数投资者担心价格风险，尤其是在库存上升的情况下，”巴克莱(Barclays)分析师丹·莱维(Dan Levy)在本周的一份报告中写道。美国联邦数据显示，近期每辆车的平均支出有所下降。本田美国销售主管兰斯·沃尔费(Lance Woelfer)表示，库存问题在美国对日本汽车制造商本田没有影响，但当任何一家汽车制造商陷入困境时，都会影响到市场的定价。“这会产生一种需要注意和调整的市场动态，”他说。沃尔费表示，今年的重点是平衡库存和需求。本田预计其美国销售额今年将增长10%。
日产因高库存而受到重创，其第一财季利润几乎被抹去，并因美国市场的大幅折扣而削减了全年预期，以清库存。首席执行官内田诚(Makoto Uchida)表示，在美国优化库存积累是一项“艰难的任务”，公司将专注于生产可以卖出更高价格的优质车型。福特面临结构性低效问题以及其电动汽车业务的困境，因为该公司在该市场上难以获得牵引力。福特的电动车和软件部门在季度内录得11亿美元的运营亏损，预计该业务全年将亏损55亿美元。
全球第四大汽车制造商Stellantis表示，在公布逊于预期的上半年业绩后，正在采取措施解决美国市场上利润率低和库存高的问题。首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示，他不会犹豫关闭表现不佳的品牌。“如果他们不赚钱，我们就会关闭他们，”他说。
自从2021年意大利-美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒和法国PSA合并成立Stellantis以来，塔瓦雷斯一直坚称其包括玛莎拉蒂、菲亚特、标致和吉普在内的14个品牌都有未来。近年来，Stellantis的利润率高于其同行，但Bernstein分析师在一份报告中表示，其利润率现已不再明显高于通用汽车。通用汽车本周早些时候公布了强劲的业绩，并上调了全年利润预期。“这引发了对Stellantis成本效率声誉的质疑，”他们写道。今年以来，Stellantis的股价已下跌超过20%，在主要欧洲汽车制造商中表现最差。
全球销量第三的汽车制造商现代(Hyundai)汽车公布了强劲的第二季度业绩，得益于在美国销售的高端SUV车型和混合动力汽车，这帮助其抵消了韩国市场的长期疲软。和Stellantis一样，日产计划在下半年通过新车型和改款车型提升销售，包括Armada和Murano SUV。“目前尚不清楚日产在美国销售的车型中哪些受欢迎，”Tokai Tokyo Intelligence Laboratory分析师杉浦诚二(Seiji Sugiura)表示。“由于其车型竞争力下降，他们别无选择，只能制造新车，销售这些新车，并希望它们能受欢迎。”
