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全球汽车制造商在竞争激烈的美国汽车市场面临诸多挑战,包括价格疲软、库存高企和物流困难,这些问题使福特(Ford)、Stellantis和日产(Nissan)等公司的利润大幅下滑,股价也受到重挫。这些制造商正在努力寻找解决方案。
在全球主要市场如美国的销售前景日益疲软的情况下,全球汽车制造商还需应对向电动汽车的昂贵转型,以及来自中国廉价竞争对手的日益激烈的竞争。美国汽车制造商福特公司股价暴跌16%,原因是其第二季度利润未达分析师预期,受到高昂的保修成本和烧钱的电动汽车业务的拖累。在米兰上市的Stellantis股价下跌近9%,此前其股价触及近一年来的最低点。日产股价下跌7%,尽管其法国联盟伙伴雷诺公布的上半年利润超出预期,但其股价也随之下跌。
由于六月的软件故障导致部分经销商运营放缓或停止,美国市场的过剩库存拖累了汽车制造商。根据Cox Automotive的数据,七月初的新车供应量是去年同期的两倍多。Cox分析师预计,随着CDK软件故障影响的减弱,库存将在几个月内恢复正常。然而,由于美国的汽车产量一直较高,投资者对库存增加持谨慎态度。
“多数投资者担心价格风险,尤其是在库存上升的情况下,”巴克莱(Barclays)分析师丹·莱维(Dan Levy)在本周的一份报告中写道。美国联邦数据显示,近期每辆车的平均支出有所下降。本田美国销售主管兰斯·沃尔费(Lance Woelfer)表示,库存问题在美国对日本汽车制造商本田没有影响,但当任何一家汽车制造商陷入困境时,都会影响到市场的定价。“这会产生一种需要注意和调整的市场动态,”他说。沃尔费表示,今年的重点是平衡库存和需求。本田预计其美国销售额今年将增长10%。
日产因高库存而受到重创,其第一财季利润几乎被抹去,并因美国市场的大幅折扣而削减了全年预期,以清库存。首席执行官内田诚(Makoto Uchida)表示,在美国优化库存积累是一项“艰难的任务”,公司将专注于生产可以卖出更高价格的优质车型。福特面临结构性低效问题以及其电动汽车业务的困境,因为该公司在该市场上难以获得牵引力。福特的电动车和软件部门在季度内录得11亿美元的运营亏损,预计该业务全年将亏损55亿美元。
全球第四大汽车制造商Stellantis表示,在公布逊于预期的上半年业绩后,正在采取措施解决美国市场上利润率低和库存高的问题。首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示,他不会犹豫关闭表现不佳的品牌。“如果他们不赚钱,我们就会关闭他们,”他说。
自从2021年意大利-美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒和法国PSA合并成立Stellantis以来,塔瓦雷斯一直坚称其包括玛莎拉蒂、菲亚特、标致和吉普在内的14个品牌都有未来。近年来,Stellantis的利润率高于其同行,但Bernstein分析师在一份报告中表示,其利润率现已不再明显高于通用汽车。通用汽车本周早些时候公布了强劲的业绩,并上调了全年利润预期。“这引发了对Stellantis成本效率声誉的质疑,”他们写道。今年以来,Stellantis的股价已下跌超过20%,在主要欧洲汽车制造商中表现最差。
全球销量第三的汽车制造商现代(Hyundai)汽车公布了强劲的第二季度业绩,得益于在美国销售的高端SUV车型和混合动力汽车,这帮助其抵消了韩国市场的长期疲软。和Stellantis一样,日产计划在下半年通过新车型和改款车型提升销售,包括Armada和Murano SUV。“目前尚不清楚日产在美国销售的车型中哪些受欢迎,”Tokai Tokyo Intelligence Laboratory分析师杉浦诚二(Seiji Sugiura)表示。“由于其车型竞争力下降,他们别无选择,只能制造新车,销售这些新车,并希望它们能受欢迎。”