6月24日联邦政府宣布，将从7月2日开始，启动对中国电动汽车征收进口关税的公众咨询，咨询为期30天。咨询主要是审查北京在电动汽车领域的贸易行为，研究中国的环境和劳工标准，并将考虑网络安全威胁。这意味着，继美国和欧盟之后，加拿大在此议题上更进一步。
副总理兼财政部长弗利兰(Chrystia Freeland)在安大略省旺市(Vaughan)宣布了这一消息。她说，“加拿大汽车工人和汽车行业正面临中国故意、国家主导的产能过剩政策带来的不公平竞争，这正在损害加拿大电动汽车行业在国内和全球市场的竞争力。”她表示，中国电动汽车供应过剩无法被中国市场吸收，并被运往国外。
2021年，全球近80%的电动汽车锂离子电池来自中国。国际能源署表示，目前全球近60%的电动汽车销量是中国制造的。
5月14日，美国总统拜登宣布，对中国进口电动汽车的税率从27.5%提高到102.5%，尽管美国目前只有一款中国电动车。拜登还宣布提高锂离子电池，以及包括太阳能电池在内的其他清洁能源产品的关税。自美国政府做出这一宣布以来，加拿大总理贾斯汀·特鲁多多次表示，加拿大正在密切关注局势。
欧盟委员会目前仍在完成它的”反补贴调查“，但已经在6月12日宣布，将从7月4日起对中国制造的电动汽车征收17%至38%的临时关税。也是在同一天，加拿大国际贸易部长伍凤仪(Mary Ng)告诉记者，加拿大正在制定自己的计划，她已经在与加拿大业界代表展开讨论。通常，启动反补贴调查的过程始于业界的投诉。
自2020年以来，加拿大已吸引超过$460亿美元的投资，用于13个电动汽车、电池和电池部件制造项目。渥太华和各省共同承诺给予这些项目税收抵免、生产补贴和资本投资等优惠，总额高达$530亿美元。(来源：RCI)
