安大略省省长Doug Ford(道格·福特)呼吁联邦政府对中国制造的电动汽车进口征收高额关税，原因是担心廉价汽车可能会充斥加拿大市场，从而削弱安大略省的电动汽车制造业，并影响到数十亿纳税人的资金投入。
福特在6月20日发布的一份声明中警告称，中国正以“人为低价”的电动汽车“泛滥”加拿大市场，这可能会威胁到安大略省的汽车就业机会。“我呼吁联邦政府立即匹配或超过美国对中国进口商品的关税，至少对中国电动汽车征收100%的关税，”福特表示。“如果我们不迅速采取行动，我们将面临安大略和加拿大的就业风险。”
欧盟最近威胁要从7月4日起对进口的中国电动汽车征收高达38%的关税。这一举措是在美国于5月将中国制造的电动汽车进口关税提高到100%之后采取的。
福特的关税呼吁与一位前外交官的类似要求一致。上周，美国前驻加拿大大使Bruce Heyman(布鲁斯·海曼)敦促渥太华加入美国和欧盟，对中国电动汽车征收关税。“我认为重要的是，加拿大和美国在全球政策上保持一致，但我们并不总是完全一致，”海曼表示。
除联邦政府外，安大略省还宣布投入数十亿的公共资金以振兴该省的汽车制造业。“在这一特定产品类别上，加拿大已经投资了$460亿。电动汽车、电池及其供应链，”汽车零部件制造商协会(Automotive Parts Manufacturers’ Association)主席弗Flavio Volpe(拉维奥·沃尔佩)表示。
为了让全球汽车制造商选择安大略省作为他们的基地，本田、大众、斯泰兰蒂斯和福特汽车公司都获得了直接的基础设施资金或生产相关的税收优惠。作为回报，政府预计将创造数千个直接制造业岗位和新职位。然而，进展相对缓慢，可能还需要数年时间才能看到大量加拿大制造或组装的电动汽车下线。
“这些工厂的转型、改建、材料采购意味着这一切将在未来一至五年内开始见效，”沃尔佩告诉媒体。沃尔佩警告称，如果中国制造的汽车在加拿大售价约为20,000加元，消费者自然会倾向于选择更便宜的选项。“如果我们为竞争对手敞开大门……那么我们的工厂在三、四、五或六年后上线又有什么意义？”沃尔佩说道。
这些担忧引发了去年汽车零部件制造商协会为期数月的活动，旨在说服美国和加拿大政府官员对中国制造的汽车征收关税——这些担忧现在也在安大略省得到呼应。“在过去的四年里，安大略省在电动汽车和电池制造方面获得了430亿加元的投资，确保了数十万个优质的高薪工作岗位，”福特在周四的声明中表示。“这是一个齐心协力的成就，我们与联邦政府和私人部门的劳工伙伴携手合作……现在是通过匹配美国对中国进口商品的关税来保护安大略和加拿大的优质、辛勤工作的就业机会的时候了。”
在2024年加拿大汽车峰会上，创新、科学和工业部长François-Philippe Champagne(弗朗索瓦-菲利普·香槟)被记者问及潜在的关税时没有直接评论。“我们正在与美国朋友合作，确保我们保护我们的产业，并将采取必要措施，确保我们的产业不仅现在繁荣，而且世世代代繁荣，”他说。
