总理特鲁多上周末突访乌克兰时宣布，加拿大将把一架被没收的俄罗斯运输机用于支援乌克兰。但是这种做法过去没有先例，在法律上是否行得通？是否会对加拿大在俄投资造成威胁？许多国家都在俄乌战争爆发后冻结了俄罗斯资产。它们都在密切观察加拿大将如何具体操作，法律专家亦提出他们的担忧。
去年2月份，作为对俄制裁措施的一部分，加拿大政府宣布对所有俄罗斯飞机关闭加拿大领空，一架刚刚抵达的俄罗斯安-124运输机因此被困在多伦多国际机场。今年4月份，它所属的伏尔加-第聂伯集团及同名航空公司被加拿大列入制裁名单。上星期六，加拿大政府宣布没收这架飞机。这是加拿大政府宣布没收的第二笔俄罗斯资产。去年12月，加拿大政府没收了俄罗斯寡头阿布拉莫维奇(Roman Abramovich)旗下公司的2,600万美元资产。
按照加拿大议会去年通过的C-19法案，政府有权出售根据制裁规定没收的俄罗斯国有资产和俄罗斯寡头名下资产，并将所得用于援助乌克兰的项目。欧洲委员会和波兰、美国等国家也通过了类似法律或正在完成立法程序。
不过，没收和冻结不同。被冻结的资产在危机结束后仍可归还原主人，但是一旦被没收就属于没收者了。一些专家警告说，C-19法案可能会和联合国相关法律有冲突。另外，出售和转交俄罗斯资产可能会招致报复，使加拿大个人和企业在敌对国家的投资也被没收和出售。多伦多律师伯斯卡里奥(John Boscariol)说，加拿大的做法和以往有很大不同，因此被其他国家当成试点项目来观察。政府必须谨慎从事。
按照加拿大相关法律，政府发出枢密院令只是没收资产的第一步。接下来，联邦公共服务与采购部须向法院提出申请，在法院核准并下令没收后，安-124运输机和阿布拉莫维奇的资产才会正式易手。另外，鉴于对程序公正的要求，必须有律师代表俄罗斯物主出庭辩护。但是目前的制裁规定禁止加拿大个人或公司与被制裁的俄罗斯实体进行业务往来。因此加拿大律师为阿布拉莫维奇们辩护可能需要申请特别许可。
像安-124这样的超大运输机，停机坪费用每天高达1,000多美元。自去年2月起就没动过的这架俄罗斯飞机，现在已经欠下机场巨额停机费。在它被没收后，原公司不太可能会乐意交纳这笔费用。大多机场管理机构表示，已经与联邦交通部讨论相关事宜，但是没有透露进一步细节。
伯斯卡里奥说，其他国家都在看加拿大如何处理。可以肯定的是，开创先例的人总会受到指责。另外，政府现在应该注意俄罗斯对加拿大投资或双边投资协定所采取的行动。加拿大政府去年已经把对俄罗斯和白俄罗斯产品征收的制裁性关税送给乌克兰，用于修复被俄罗斯导弹袭击毁坏的基辅市电网。但是这和转交俄罗斯资产还是有很大不同。(来源：RCI)
