无论是在自行车道不足，还是避免地铁站的推人犯，或者在一些蹩脚的街道上驾驶，行走在多伦多可能不会是一次十分欢愉的体验！
每年The Canadian Automobile Association(简称CAA)都会发布全国最差道路的名单。不过这个名单是由公众投票选出的，重点是说明道路的状况。在2021年的榜单中，多伦多Eglinton Ave东街与西街分别成为全国第5与第7最差的道路。
对于司机、骑车者与行人来说，走在这些道路上自然是很痛苦的事情。不过，这些道路到底有多危险呢？事实证明，Eglinton Avenue不仅是多伦多最不适合行走的街道，而且也是最危险的街道，致命致残交通事故(Killed or seriously injured)数量最多。
由多伦多市府分析师Matt Elliott所编辑的名单，利用多伦多警方(Toronto Police’s Public Safety Data)公共安全数据门户网站来确定那些街道的KSI事件数量最多。令人惊讶的是，Eglinton依然在名单榜首。
当然，在过去十多年来，Crosstown的建设将这条街道变成了战场，但似乎Eglinton的问题远早于交通修建和交通问题，因为这条街道的糟糕排名可以追溯道2006年的KSI报告，这就比街道建设要早。为了确定那条街道是多伦多最危险的，Matt Elliott仔细研究了警方公布的KSI数据，计算了出现在KSI撞车事故中的街道名字，然后从高到低排序。
当按行人和骑车者的KSI交通事故单独细分时，排名会有些变化。Queen Street以159个行人KSI位居榜首，而Eglinton以150个紧随其后。Finch，Lawrence和Yonge都进入了前五名。Dundas，Bathurst，Sheppard，Steeles和King也是行人KSI的热点，在前十名中，只有King Street的行人KSI报告不到100个。
数据确实凸显市中心居民和周边城市不同的通勤习惯。据报道，骑自行车的KSI的主要街道名单大多位于市中心，那里骑自行车的人要多得多。从2006年到2020年，Dundas是骑自行车者最危险的街道，有50个KSI，紧随其后的是Queen，48个；King街，45个；Bloor街，42个。排名靠后的是College有28个，Yonge有26个，Spadina有23个，Danforth，Dufferin，Bay和Lake Shore各有22个。
Matt Elliott在报告中也承认，他的数据可能不准确，比方说街道名称书写方式不一致。作为解决方案，他将Eglinton East和West合并在一起，这就引发额外的问题，即较长的街道更有可能位于名单榜首，由此可见每公里分析会提供更精准的认识。尽管如此，这个榜单所提供的信息比CAA年度民调更清晰，那就是多伦多的街道哪些是最差的。
