安大略省的电动汽车销售量因为政府取消了补偿而大幅下滑。今年前六个月出售的电动汽车数量比去年同期减少了55％以上。在第二季度仅售出2,933辆电动汽车，低于2018年第二季度的7,110辆。在上一届自由党政府时，安大略省为电动汽车购买者提供高达$1.4万的补偿。 但自2018年6月省选，进步保守党上台，总理道格·福特(Doug Ford)的政府取消了补贴政策，理由是这些补贴等于是给了那些买得起昂贵汽车的人。
安大略省在电动汽车销售的增长上，一直不及其他省份，现在 不仅成了全加拿大唯一一个不增反降的省份， 而且可能会拖了全国目标的后腿。联邦政府的目标是到2015年， 电动汽车达到新车销售量的10%。2030年达到30%。目前， 全国电动汽车的销售量仅占3.5%。 联邦政府在今年春天又推出了最高5,000加元的退税优惠。
加拿大电动汽车非营利组织的艾尔·科米尔(Al Cormier)表示：不列颠·哥伦比亚省和魁北克因为额外提供省级折扣，长期以来一直在电动汽车销售中处于领先地位。前者已经达到10％，后者也已达到7％。而安大略省最高时只达到3％。去年取消省级退税后则跌至不足1％。今年初联邦政府出台退税政策后略有回升，但也不足2％。另一个电动汽车组织“插电和驾驶”(Plug’n Drive)的执行长卡拉·克莱尔曼(Cara Clairman)说：“虽然，电动汽车不用为汽油花钱而且维护费用低，总的来说比燃油汽车花费要低”。但由于电动汽车的价格比汽油动力车要高出1万至3万加元，所以免税和补偿很重要，可以部分抵消高价格的冲击。克莱尔曼说，2017年对大多伦多地区约1200名驾驶员的调查发现，价格是人们购买电动汽车的最大障碍，而不是担心充电桩太少，电动汽车在到达目的地之前会耗尽电力。
安大略省上一任自由党政府投入了$2,000万在全省安装500个充电桩。其中近350个最终投入使用。加拿大石油公司(Petro-Canada)等私营公司也开始加建汽车充电桩。安省目前总共有1,400个公共充电桩。汽车尾气的排放目前占安省温室气体排放量比例最大，占约35％，增加电动汽车数量可以有效减少碳排放。(文/亚明，来源：RCI)
